蓄えすぎ・・・

　昨日は仕事がお休みでした

 

　日曜日は、自転車仲間と『早起きロード練』をする予定でしたが、　

　朝起きたら土砂降り

　モーーーゴイスーなメーーーアーーーー

 

 

　あんだけ降られたら・・・　諦め付きます

 

　多分、仲間の中に『普段の行いが悪い奴』がいたんです　きっと・・・(誰だ)

 

 

　で、今回は降水確立0%・・・・

 

　やる事は・・・・

 

 

 

　自転車です

　スンマセン月並みで　・・・・

 

　(´Д｀;)ヾ　ドウモスミマセン　

　

 

　あの山の方へ

 

　若干雲が多いですが・・・

　気にせず行きま～す

 

　
　

　　

 

　今日は、昼食を待ち合わせで取る事になっているので

　待ち合わせ場所の『空の庭』へ

 

　自宅からココまで27.8km

 まだまだ全然余裕

 

 

 

　そして、こんな素敵な感じで食事が出来ます

 

 

　



　

 

　プーーースーーーーも・・・

　シャラーーーーダも・・・

 

 

　お上品な感じで

 

　

 

　同伴者の方に

　ハンバーグランチもステーキランチも勧められましたが・・・

 

 

　カーボ・ローディングで直ぐにエネルギーーーーになる

　パスタをチョイス

　勧められたが、大盛りではなく並で・・・

 

 

　えっ 

　『蓄えすぎ・・・』

 

　『おまえは、イツもカーボローディングしてるだろ』

 

 『おまえにグリコーゲンは必要ないっ』

　なんてアリガタイ言葉は、Quarterに聞こえませんから・・・

 

　そして並を選ぶなんて・・・

　『地球にとっては小さな一歩だが

 

　　　　　Quarterにとっては大きな一歩だ・・・』　　　　　By　Quarter

 

 

 

 

　昼食を済ませ　出発

 

 

　昼食後8kmほど上り自宅から35.8km

 

　標高828m

　気温は何度位だろーか

 

　風が・・・

 涼しいと言うよりも・・・　寒いね

 

　今回は

　前回の『精進します』編で

　PASAOさんにコーディネートしてもらった気持ちイイ玉川ルートで自宅方面へ

 

 

　『道の駅土湯・ローレルバレイ』

　走行時間、4：41’47

　走行距離、107.10km

　平均速度、22.8km

　最高速度、66.6km

 

　最低高度266.0m

　最高高度822.0m

　上り合計948.0m

　消費カロリー3535kcal

 

 

　カーボ・ローディングのパスタが効いたのか

　まだ体力と時間があるので

 

　いつもの『ローレルバレイC.C』へ

 

 

 

　久しぶりの100km　over

 お腹いっぱい

　

 

　もう標高の高いところは、アーム&レッグウォーマー必要ですね

夏休みの思い出 真打零戦編

 

 夏休みの思い出　テンションアゲアゲ編

 

 夏休みの思い出　目がキョロキョロ編

 

 夏休みの思い出　こんな父親でサーセン編

 

　からの続きです

 

 

 

　とにかく広い公園の中に展示してある

　F-16、F-1、T-2、P-3、F-4EJ改

　を紹介してきました。

 

 

 

　引っ張りに引っ張りましたが

　続いては建物の中の紹介をしていきましょう

 

　



　

　まずは入ってすぐ

　三沢淋代海岸から離陸し、太平洋無着陸横断飛行に成功した

　ミス・ビードル号の復元機

 

　この機体は燃費向上の為(空気抵抗を減らすため)に離陸したら主脚が取れるようになっていたそうです

　なので着陸は胴体着陸

 

 

　

 

　ライト兄弟が世界で初めて飛行に成功した航空機

　ライトフライヤー号の復元機

 

　因みに、本物のライトフライヤー号は

　アメリカスミソニアン航空宇宙博物館にあります。

 

 

 

　戦後初の国産旅客機

　『YS-11』

 

 敗戦国の日本は第二次大戦後、航空機の開発・製造・研究を禁止されていましたが、1952年の解禁に伴い、1958年から本格的に設計を始め1962年に試作第１号機が生産されました。　1973年までに182機生産されアメリカをはじめ世界の航空会社に採用されました。

 

 Y『輸送』S『設計』　-　1『1番目のエンジン案』1『1番目の翼案』

　でYS-11と命名されたそうです。

 

　続いては隣の航空科学舘格納庫にて真打登場

 

 

　これを見るために500km走ってやってきたと言っても過言ではない

 

　日本海軍　零式艦上戦闘機二一型

　いやぁ～　

　美しい

 

 

 

　残念ながらこちらは実物ではありませんが

　平成23年に上映された、

　『　連合艦隊司令長官「山本五十六」～太平洋戦争70年目の真実～　』

　で映画撮影用に使用された実物大のレプリカです。

 

 

　映画で使用された後も、当時の証言を元に色々手を加えられ更に本物に近づけられているそうです

 

　

　エンジンカウルの質感

　主翼の枕頭鋲

　など非常に良くできていますね

 

 

　このシルエットの感じ　イイ

 

　『V-128』号機は、日本海軍エース坂井三郎氏搭乗機

 

　

 

　平成１０年に小川原湖から引き上げられた零戦実機のプロペラと左主脚部

　なんかの展示もありました

 

　実物の持つ重厚感は何とも言えません

 

　

　娘と零戦

 

　そしてコチラも忘れてはイケマセン　

 

 

　日本陸軍一式双発高等練習機　(キ‐54)

　平成24年9月5日、十和田湖に沈んだ級日本陸軍の『一式双発高等練習機』が引き上げられました。

 

 

 

　在りし日の一式双発高等練習機

　こんな感じで大空を飛んでいたんですね～

 

 

　主翼先端の味方識別帯は退色無く残っている感じですね

 

　垂直尾翼の骨組みも、赤色の部隊マークも残っていますね

　約70年という月日が経っていますが、このような状態で残っているのは、水深57m強の湖底に着底し、年間を通して水温が2～4℃で淡水のため機体の腐食が少なかったことによるものだそうです。

 

　



　

　この機体は、1943年9月27日

　操縦訓練と資材運搬を兼ねて、秋田県能代飛行場から飛び立って青森県八戸市高館機構上へ向かう途中、エンジントラブルで十和田湖に不時着水し、搭乗者4名のうち3名の方が殉職したそうです。

　


　世間的には、コチラの方が歴史的重要度が高かったりします

 

 

　皆様も、青森県三沢市に行かれる機会がありましたら、一度見てみてはいかがでしょうか・・・

　本物の持つ迫力、

　そして約70年もの間十和田湖の湖底に眠っていた姿に圧倒されます

 

BB改めて・・・

　先日、またまた嬉しいお下がりがQuarterのもとへ・・・

 

　今回は別の方からこんな頂きモノ

　HIGUさん　ありがとうございます

 

 

 

 

 BB(ボトムブラケット)

 Shimano

 SM - FC6601　ULTEGRA-SL

 

　な、なんと105グレードではなく更に上位グレードのULTEGRA-SL

　あーーーーぁ　DEFYには勿体無い

 

 

 

　前回クランク&ペダルをSHIMANO 105へ換装いたしましたが・・・

　ある事に気づいたんです

 

　間抜けなQuarter

　タイトルでもフル105へ・・・って言っておいて

　BBがFSAだった事を後で気づく始末

 

　では改めてBBを交換

　全く同じ作業です

 

　

 

　DEFYへ純正で付いていたFSAのBBを外します
　

 

 

　頂いたBBを一度丁寧に拭いて

　グリスアップして装着

 

 

　そしてクランクをIN

 

　FSAのBBに比べて

　入りづらい・・・

 

　イヤイヤ、壊れているんじゃなくて・・・

　BB内径の精度が高いということですよ

 

 

　左のクランクを取り付け

 

　チェーンをKMCミッシングリンクで接合して完了

　

 

　BBの色が渋いですねぇ～

 

 

 

　晴れてフル105

 

　いやBBが105よりも上のULTEGRA-SLグレードなので

　フルShimano完成

 

 

 

 

　通勤車がこんなグレードでイイんか

 

夏休みの思い出 こんな父親でサーセン編

　夏休みの思い出　テンションアゲアゲ編

 　夏休みの思い出　目がキョロキョロ編

　からの続き

 

 

　遂に『三沢航空科学舘』外の飛行機展示の

　大トリになりました。

　未だに航空科学館の中に入っていない・・・

　(イツまで外で引っ張るんだよ)

 

 

　航空自衛隊

　『F-4EJ改』

　愛称は、皆さんご存知ファントムⅡ　PhantomⅡ

 

　男の子なら皆知ってますねぇ

 

　初飛行から50年以上経過して開発国のアメリカでは全機退役していますが、現在でも多くの国の軍隊で採用されています。

 

 

　

 

　コクピットの感じ、ええなぁ

　F-4は、複座型で前席がパイロット、後席はRIO(レーダ・ミサイル迎撃士官)が座ります

 

　もっと近くで見たいんですが残念ながらこれ以上は近づけなかった

 

 

　F-4まではもともと、艦上機なので着艦時の衝撃に耐えられる様に足回りが頑丈に作られているそうですよ

　ただし、この航空自衛隊　F-4EJ改は、アメリカ空軍機F‐4Eの派生型なので空母着艦はできません

　　
　

　現在の日本には航空母艦なんてありませんからね・・・

 

　

　

 

　主翼下、迫力満点の増槽タンク　・・・　

　一体何ガロン入るんだぁ

 

 

　垂直尾翼には第8飛行隊(JASDF 8th Tactical Fighter Squadron)のシンボルマーク

 

 

 

　機首・胴体のパネルラインの質感・・・

　参考になる

 

　エアインテークまわりも非常にプラモデル製作の参考になります

 

 

 

　画像左、アレスティングフック(着艦用フック)

　　　　　　　さすがは元アメリカ海軍機として開発された機種ですね太くてゴツイ　

　　　　　　　空母着艦はできませんが、緊急地上着陸時に使用するそうですよ

 

　
　

　画像右、この可半角がついた水平尾翼が特徴的ですね

 

 

　あまりにも航空機の写真を撮りまくっている父親に邪魔をしに娘がやってきました

　ヤキモチ焼いてるのかなぁ

 

　こんな父親でサーセン

 

　残念ながら・・・

　まだまだ続きます

 

コンビニをはしご

　今日は二週間ぶりに

　仲間と自転車乗ってきました

　メンバーは

 HIGUさん　コダマックスさん　Quarter

　の３人

 

　皆でジンギスカップに向けてコース試走に行こうか

　という案がありましたが、

 

　前日の強雨でコースが大荒れでしょうよ

 

 

　という事で、今回はMTBではなくロードバイク

　KULT乗るの『那須ロングライド』以来だわw

 

 

 

　集合場所は、いつものO槻公園

　時間は若干ユックリ9時

 

　コダマックスさんのLYNSKEYを初見です　

 Tiフレームの無塗装って、

 第二次大戦のアメリカ軍の爆撃機みたいで結構スキです

 

　イツも通りダベリングしてスタート
　

 

　

 

　いつもの

　ローレルバレイC.Cへ到着

 

 

 

　涼しい日陰でクールダウン&補給

 

 

　比較的よゆーーーーな感じだったので、長沼方面へ

　

 

　その後しばらく走って

 

 

　長沼のコンビニへピットイン

　ココでは冷たいドリンクを・・・

 

　喉が渇いていなくても、水分補給を怠ってはいけませぬ

 

 

 

　

　今日は兎に角気持ちイイ

 

　気温もちょうどよく

　
　風が適度に有り大快晴

 

　


　

　気持ちよすぎて

　コダマックスさんも両手をファッファしちゃいますよ

 

　ここまで40km程走って

　お腹も減ってきたので

　Quarter先導で須賀川市の有名店『らーめん好房』へ・・・
　

　

 

　
　『1』のつく日はお休みらしいです

　残念

　ああぁ　頭ん中は完全に『好房ラーメン』だったんだけどなぁ

 

　ならば、もう一つの有名店へ

　Quarterがコーディネイト

 

　

 

　地元民に愛されている

　『正華飯店』

 

　昔はよく通ってたなぁ

 

 

　ハイ　どぉ～～ん

　名物

　『からし味噌らーめん』

 

　830円

 

　以前より若干値上がりしたような・・・

 

 

　Quarterは知っていたので驚きませんでしたが

　初めて来たお二人は、MAX級の量に驚いていました

 

　常日頃胃袋を鍛えているので

　問題なく　完食

 

 

　満腹満腹

　つーーーか食いすぎた

 

　

　その後

　須賀川のコンビニで氷を購入して

　携行したドリンクをギンギンに冷やします

 

 

 

　このまま帰っても微妙な走行距離なので

　もう少し距離を稼ぐため阿武隈サイクリングロードを行けるトコロまで北上

 

　

 

　阿武隈サイクリングロードの郡山市内の北端

　まで走り西田町のコンビニへ

 

 

　今日は何件のコンビニをはしご したんだろ・・・

 

　711オリジナルの

　『生きた乳酸菌が入ったアイス

 ブルーベリーヨーグルト味』でエナジー補給

 

 

　『ローレルバレイ・長沼・須賀川』

　走行時間、3：42’41

　走行距離、89.60km

　平均速度、24.1km

　最高速度、57.0km

 

　最低高度260.0m

　最高高度407.0m

　上り合計313.0m

　消費カロリー2879kcal

 

 

　いやぁー　100kmは超えませんでしたけど久しぶりの長距離

　ケツが痛いいいい