以前FOCUS FIRSTにチェーン脱落防止の為に取り付けた
がありました・・・
フレームに傷が付かないように付けたパーツなのですが、
コレ自身もガリガリっと削れるのも嫌なので
保護テープでも貼ろうと思いまして・・・
一度クランクを外して、貼り付けます
まずは
クランクをアーレンキーで緩めます
更に、SHIMANOの専用工具で回すとパーツが外れます
これが無いと外れないんですよねー
クランクアームが外れました
後はBB外しでBBを外すと・・・
アラ簡単
こんな感じで透明の保護テープを貼りました！
コレで保護できるかどうかは分かりませんが
とりあえずこんな感じで・・・
コレでいつ入山してもOKです
効果は有るのかなぁ～
さぁ～て 最終章です
今まで
と永い道のりでした
残すはディレイラの調整だけですねぇ～
今回は、自分自身で誰の手も借りずにコンポーネントの換装
仲間のアドバイスは沢山いただきましたが・・・
失敗やら、迷走やらいろいろ勉強になりましたねー
あまり深く考えずに、SHIMANOの説明書通りに
原点回帰で、一度チェーンを外して最初から調整する事にしました
トップギア側をトップアジャストボルトで・・・
ローギア側をローアジャストボルトで・・・
そしたら意外にスンナリ
調整できた・・・
今までの苦労は一体何だったんだ
やはり 製造メーカーの取扱説明書が一番イイッて事ですねぇ～
調整に数時間は覚悟していたんですが、こんなに早く決まるとは・・・
時間を持て余してしまった
せっかくチェーンを外したので
BBを外しグリスアップしましょ
ボルトを緩めると
クランクアームが外れます
チェーンリングを外すと、いままでチェーンリングに隠れていたフレーム部分が見えます
大分汚れていますね
綺麗にしてあげましょう
パーツが全て外れました
BBを外すとやはり、汚れていました
この泥とか砂、どこから入ってくるんだぁ
中々 掃除できない所なので綺麗にしてあげましょう
パーツクリーナーでシュー
こんなに綺麗になりました
固着しないようにグリスを塗ります
更に緩まないように工具でロック
クランクシャフトもグリスアップして
最後は規定トルクで締めます
そしてチェーンを付けたら
ハイ完成
15kmほど試走しましたが、問題無い感じです
しかし、自分の体が慣れていない
シフトチェンジする時、癖で親指
を動かしてしまう・・・
今までのDEFYのコンポーネントは、SHIMANO SORA(3400)
KULTのコンポーネントは、CAMPAGNOLO CHORUS
どちらもシフトチェンジに親指レバーを使うので無理もないか・・・
今日は、家族で田村市船引町にある大鏑矢ふれあい公園(おおかぶらや)に行ってきました
ドライブがてら娘の自転車の練習&ピクニックに
ただし、ワタクシは自転車で・・・
家族は娘の自転車を積んで車で・・・
地図を見る限り最短コースは、
●うねめ通り→美術館通り→三春ダム→288号線→大鏑矢ふれあい公園
なのですが、なにぶん脚ナシ根性ナシのワタクシ・・・
若干遠回りですが
●内環状線→288号線→三春バイパス→288号線→大鏑矢ふれあい公園
というルートを選択
たどり着けるのだろうか
内環状を突き当り三春町方面へ・・・
上ったり下ったりで
ココからがキツかったぁ
意外に美術館通りのルートの方が楽だったりして・・・
三春バイパスは
日曜日の割に交通量も少なくてスイスイ走れました
自宅から25.7km
やっと着いた
大鏑矢ふれあい公園(おおかぶらや)
距離は走ってないですが起伏が激しくて結構疲れました
そんなに大きくない公園ですが、芝も綺麗ですね
さっそく娘の自転車教習 練習
平地ではスイスイ走る娘ですが、坂道になると止まってしまう・・・
やはり私の娘
坂道では弱いDNAを受け継いでいる
でも、お父さんの凄さを見せるべく・・・
娘の自転車を少し押してあげることにしました
しばらくこの状態で行ったり来たり
しかし娘は
自転車乗るよりも ウサギに乗るほうが楽しいようで
満足していました
その後、昼食も済ませ家族とも別ルートで帰ることに・・・
さくら湖、三春ダムをグルッとして帰ります
ダムサイト到着
勢い良く放水しています
しかし今日は いい天気でした
日焼け対策を全くしていなかったので、顔と腕が真っ赤っか・・・
カナリ日焼けしてしまいました
ビリビリ痛～い
走行時間、2:54'52
走行距離、61.1km
平均速度、20.9km
最高速度、62.2km
もうしばらくしたら梅雨入りですねぇ～
テレビでは、6月10日前後と言ってましたでしょうか・・・
梅雨に入ってしまったら走れなくなってしまうので
梅雨入りする前に沢山走っておかなければ・・・
前回からの続き
調べた結果
私が用意したワイヤーは、ブレーキがスチール、シフトがステンレスだったらしです
ステンレスワイヤーは私の持っているハンダでは末端処理出来ないことが分かりました
どうしてもハンダで末端処理したい場合は、フラックス(ステンの表面にハンダを付きやすくする強酸性の溶剤)とステン専用のハンダを用意しないといけません
それも面倒なので、今回は却下
普通のインナーワイヤーエンドキャップを買ってきます
で、郡山市内のサ○ーサイクルでエンドキャップを買ってきたんですが、
径がデカイから これ、、、ブレーキ用じゃ無いかな
って思ったんだけど・・・
店のオヤジ曰く
『これでも大丈夫ですよ・・・
皆さんコレでシフトワイヤーのエンドに使います』
だってさ・・・
とりあえず買って帰って見ると
ヤッパリ径が大きいじゃねーか
ワイヤーカッターのかしめるトコロでギューっとしてみたが、
径が大きすぎて上手く潰せないよ・・・
結局、ラジオペンチで潰す事に・・・
コー言うのは一発で決めたいよねぇ～
まぁ～ でもワイヤーの解れを止める役目は果たすでしょ
でぇ～ 続いては・・・
掟破り のバーテープ再利用
ケチっている訳ではないんですよ・・・
ちゃんとSILVAの(カーボン)バーテープ用意しているんですよぉ
前使っていたバーテープが黒で汚れも目立たないし傷んでいなかったから、今日オイルまみれの手で乗るんだったら再利用でイイかなぁ～ って
でも 中々上手でしょ
またまた前回からの続き・・・
組付も折り返し地点を過ぎたでしょうかぁ
チェーンもフロントダブル用、SHIMANO 105(CN‐5701)を用意しました
買ったままの長さでは長過ぎますので
必要分の長さを確認し
携帯ツールで、あまり分をチェーンカッターでカットします
こんなモノも用意しました
KMC MissingLink Shimano10速用
一度どんなものか使ってみたかったんですよねぇ～
チェーンが汚れたら外して洗浄できます
そして今回は、更にこんなモノを用意
・ハンダごて
・ハンダ
えっ
何をするかってぇ
それは・・・
こんなコトです
一部のマニアの方が行なっているインナーワイヤーのエンド部分のハンダ処理です
気持ちよ～く
ハンダを吸ってくれました
フロント&リアブレーキのインナーワイヤー
ハンダによる末端処理・・・
これで解れるコトはないですねぇ
なかなかエエやん
調子にのってシフトインナーワイヤーの末端処理もやってみると・・・
あららっ
全くハンダを吸ってくれないよ・・・
何度か試してみましたが全くダメ
どうやらブレーキワイヤーとはワイヤー自体の素材が違うらしく、末端処理できません
これまた一つ勉強になりましたね～
いつも通りワイヤーエンドキャップで対応します
さぁ～て、組付も終盤に差し掛かって参りました
難関 ディレーラーの調整に取り掛かりま～す
あんなツマミをいじったり
こんなツマミをいじったりして調整
がしかし・・・
Lo側がイイ感じだと Hi側がダメ～
Hi側がイイ感じだと Lo側がダメ～
FD・RD共にシフトがバシっと決まらず ・・・
数時間かけて調整したが全然ダメぇ～
途方に暮れた
完全に迷走中です
