近くのリンゴ園が桃も栽培しています。リンゴの木は葉がやっと出掛けたばかりで、花はまだまだです。桃は花が咲いています。私の子どもの頃、家の桃畑で咲いていた桃の花の雰囲気が甦ります。
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桜より遅れて、桜よりも濃い色で咲いているのは桃の花です。紅白に咲いて何かのお祝いをしているようです。「春を寿ぐ」という感じに見えました。
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ハマダイコンの花が盛んに咲いています。地味ながらも紫がかった白色で自己主張しています。集まっているところでは、波の音とともにそれなりの風情があります。
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今日は久しぶりに立山が、霞みながらも見えています。傾斜が見えている弥陀ヶ原をバスが走るようになりました。昨日立山黒部アルペンルートが全通し、雪の大谷では深さ15メートルほどの雪の谷底を歩く「雪の大谷ウォーク」が始まっています。室堂は昨日も吹雪があり、一面雪世界です。
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トイレです。日本型車両のようです。便器上の棚は乳児のおむつ交換ベッドです。日本型車両では、男子小用トイレもあります。日本の設計ですから当たり前ですが。和式というか、「しゃがみ」方式のトイレもあります。但し金隠しはありません。便器はステンレス製です。
面白いのは、トイレに異物を入れると設備が故障するので異物は入れるなと警告があります。これは一見当たり前のようですが、トイレットペーパーもその異物に入るようで、ペーパーも籠に入れる習慣が今もあります。従って終点近くになるとトイレの籠は紙で溢れることになります。
これは、ソ連から来た習慣のようです。ソ連では水に溶けるペーパーが無かったか少なかった為、トイレは水洗でも、使った紙は籠に入れるようにしていました。その習慣が中国に入って溶ける紙でもトイレに入れないようです。
上海→合肥→上海の切符が買えたので、今朝から安徽省阜陽(あんきしょうふよう)へ行きます。前回bo州までで阜陽は断念したたので、リターンマッチです。合肥から阜陽は200km以上のバスの旅ですが、何とか行くつもりです。そういう訳で、19日のレポートはお休みします
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これは、ソ連から来た習慣のようです。ソ連では水に溶けるペーパーが無かったか少なかった為、トイレは水洗でも、使った紙は籠に入れるようにしていました。その習慣が中国に入って溶ける紙でもトイレに入れないようです。
上海→合肥→上海の切符が買えたので、今朝から安徽省阜陽(あんきしょうふよう)へ行きます。前回bo州までで阜陽は断念したたので、リターンマッチです。合肥から阜陽は200km以上のバスの旅ですが、何とか行くつもりです。そういう訳で、19日のレポートはお休みします
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販売スタンドです。車内販売もあります。
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寝台車です。さすがは長距離路線の多い中国です。
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これからあとは動車組の車内です。
写真は、ドイツ導入車の一等車内です。上海南→杭州→南昌→長沙への路線で走っています。
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南京の上流20Km地点で建設中の大勝関大橋です。
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昨日写真でご紹介したように中国の動車組は、日本、ドイツ、フランスから技術導入しています。台湾のように、線路の建設から運営システムまで一切合切輸入ではなく、電車を中心としたハードに限定しているように思います。またその電車も導入当初は設計図とおり制作するが、構成部品は輸入と中国製との合作のようです。そして、徐々に国産を増やしていくというパターンだと思います。
現在走っている動車組は各国の設計のままというのが多いですが、徐々に中国の状況に合わせた設計変更もされており、中国では既に海外技術は「消化」したとの言い方もあります。
動車組は目下中国各地に普及しつつあり、上海－北京間に限りません。中国で鉄道というと本来は物資輸送が主ですが、経済成長と生活の向上で人の移動が爆発的に増えており、航空路線もそうですが、中国の鉄道の最近の建設は人の輸送を主目的に
しているように思います。
上海－北京は在来線に沿って新たな軌道を建設しています。上海－南京間は全線工事中です。これは最初から高架軌道のようです。高架橋脚が姿を現しつつあります。また、南京の揚子江上流20kmの地点に新たに鉄道橋を建設中です。これは現在使用中の南京大橋では高速で走れない為だと思います。
この画像は小さいので読めませんが、中国全土に動力車が走る計画図のようです。全部既に走っているかどうか判りません。ついこの前、安徽省合肥へは飛行機で行くものと思っていました。南京から合肥への直通の鉄道が無かった為です。しかし、最近よく調べてみると何時からか判りませんが、南京大橋を過ぎてから合肥へ行く新線が建設済みで、上海-合肥の動車組が走っていました。3月初めまでは合肥が終点でしたが、いつの間にかその先の六安まで最終駅が伸びており、そして4月からは湖北省
武漢の漢口(かんこう)まで動車組の目的地が伸びていました。こんな感じで伸びています。
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現在走っている動車組は各国の設計のままというのが多いですが、徐々に中国の状況に合わせた設計変更もされており、中国では既に海外技術は「消化」したとの言い方もあります。
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上海－北京は在来線に沿って新たな軌道を建設しています。上海－南京間は全線工事中です。これは最初から高架軌道のようです。高架橋脚が姿を現しつつあります。また、南京の揚子江上流20kmの地点に新たに鉄道橋を建設中です。これは現在使用中の南京大橋では高速で走れない為だと思います。
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