米国バス旅行２ はじめます

転職で在宅で仕事をするの（していることにするの）を待っていたかのように新型コロナが世界にまん延して海外に行けなくなり、代わりにそれまで行っていなかった国内に旅行先を求めて、当ブログでもそれについて書いてきた。しかしちょっと飽きてきた。

中国地方旅行の途中ではあるが、遠い昔、若き日のアメリカ滞在の旅行記（というほどではない）を記憶が少しでもあるうちにやっておきたくなった。

以前（三年前）夏休みの一回目の旅行から帰ってきたが、一か月の夏休みはまだある。間を置かずに今度は北へ。

計画表があった。

最初は一週間のつもりだったのか。実際にはこの半分くらいになった。しかもBuffaloは行ってない。

Cooperstownというのは野球殿堂があるところ。1994年の初渡米の最初の目的地で、2003年にも行っている。

夏休み一回目の旅行日程も残っていた。

パソコンは持って行ったけどプリンタがなかったので手書き。

シカゴから帰って一日休んでから出発しようとしていた。そうするとトロントで、当時の大エース・クレメンスの登板が見られるはずだった。しかし、旅行のせいか踵が痛く、しっかり歩けない。それでももう一日休んだら元気回復。クレメンスは見れないがトロント行って来よう。今回もバスの一か月のパスが力を発揮する。

では次回から移動開始です。

成田空港へ

割り込みで先週のことを。

後に記事にすると思いますが、夏に青春１８きっぷで常磐線に乗りました。それも二回も。その二回とも土浦を通りました。同じ電車で土浦で切り離しがあり若干時間があり、ホームの看板などを見ていると、レンタルサイクルがあり霞ヶ浦を回れるとのこと。ちょっと行ってみようかと。それだけではもったいないので、ほぼ同じ方向の成田空港も。

最後に成田空港から飛んだのが２０１９年９月、転職直前でいわば退職旅行とでもいう感じで解放感たっぷりだった。その数か月後からあんなことになるとはねぇ。

成田空港の利用率が従来の数パーセント（下手したら１パーセント以下）という状態のときにも成田空港に行っている。

２０２０年
２０２１年
２０２２年

あらためて読んでみたが、かなりの閑散ぶり。ニュースなどではインバウンドもあり元に戻ったという話も聞くが実際どうなんだろうか？

出発日の天候はいまいち。いつものように日暮里に向かった。山手線からスーツケースを抱えた人も多い。

日暮里駅の京成線窓口に10人くらい並んでいる。そんな風景を見るもの２０１９年以来か。チケットは自販機で。予約済の座席を確認すると、一車両分だけ見たが空きが多い。難なく窓側を取って。

日暮里のスカイライナーホームに来たらこの写真！

いいお天気の写真を見たことがない気がする。

この時点では少ないが、到着が近づくにつれ徐々に人が増えてきた。２０２０，２１年なんて同じ車両にもう一人しかいないとか書いてある。ドアの前には列ができている。一番に乗れない。席に着くまで時間がかかる。これが普通なんだ。

切符を買った時点では空きが多かったが、目分量で７割程度の乗車率。二席空いているところはほとんど見当たらなかった。
あっという間に成田空港へ。第二ターミナル駅で降りる人も多く、停車時間いっぱい使って降車。

終点の第一ターミナルで下車。エスカレーターに乗る人の列もできていてすぐに乗れない。荷物もないので階段で。

夜出発のときはよく使ったシャワー室、営業しているところ見るのも５年ぶり！


南ウィング


出国口の前に人がいるのを見るのも５年ぶり。


お昼。夜出発のときよく食べていたフードコートのチキンカレーうどん（＋おにぎり）。これも５年ぶりですよ。

でも値段上がったかな？じゃぁネギ多めに入れちゃおう。

LAWSONで缶コーヒー買って飛行機を見るのはいつもの行動。


お昼時とはいえレストランにこんなに人が並んでいる。

それにしても、日暮里から見たけど、５年で日本人が明らかに少なくなったですね。円安や航空券の高騰の影響でしょう。自分もそうだけど。

空港はこのくらいにしてこの日のもう一つの目的地へ。航空科学博物館。空港からは第二ビルからバスが出ている。一時間に一本くらいのバスがここから徒歩10分くらいのところに止まる。乗ったバスには運転士の他に補助の方がいて乗るときに教えてくれた。



プレミアムエコノミーは椅子がやわらかいということが分かった。


飛行機の模型、ライト兄弟が乗った機体。


リンドバーグが大西洋横断した機体。


水のペットボトルでしか見たことなかったクウタン。


空港の模型


最上階には展望台


出発と到着が同じ滑走路なので到着便が来るときは出発便はストップ

など、この時間帯、解説の人がいて出発便や到着便の機体の特徴や行先・出発地など説明してくれた。出発便が空いたところで終わってしまったが、続けばずっと見て聞いていられた。

外には初期の頃の機体が展示されている。これはYS11。


博物館の隣にあるのは「成田空港空と大地の歴史館」。成田空港ができるまでの闘争の歴史など。


子供のころのニュースで見た・・・という年代。第一便の到着もテレビで見た気がする。


帰りはいい具合に博物館まで来るバスがあったので、それで第二ターミナルへ。

この日、どこに泊まるかはお昼まで決めていなかった。土浦のホテルは空いているホテルがなぜか少なく、成田空港近くだと半額くらいにまでなっていたホテルがあったが駅から遠く、朝食付きだがゆっくり食べていられなさそう。ということで、間を取って取手のホテルにした。

下総松崎、まつざきではなくまんざき。


取手での夕食。


結構なボリューム。これで1100円ですよ。でもおそばはちょっと好みではなかったなぁ。


取手のホテル、朝食付きということでこのホテルにしたんだが、お弁当でした。


橋の向こうは千葉、こっちは茨城。


前述のとおり、この旅行の第一の目的は霞ヶ浦のサイクリングだったのだが・・・、朝ちょっと雨が降っていて、yahooの雨雲レーダーでも薄い水色になっている。昨日の天気予報では今日は晴れだったのに。

ということで、意気消沈して予定変更。龍ヶ崎市駅で降りて龍ヶ崎線に乗ることを目的に変更。




入地驛（これが唯一の途中の駅）


早くも終点竜ケ崎


そのあと龍ヶ崎市駅にもどり、常磐線上りは特別快速。10時半には新宿駅に着いて、ぶらぶらしてお昼食べて帰宅。これなら昨日のうちに帰ってもよかったし、成田空港近くのホテルで優雅に過ごせばよかった。なんともしまらなかったものになってしまった。

来た・見た・食った（境港編）

切符はここ米子まで買っていた。ここで下車するかもしれないと思ったからだが、境港線がいいタイミングである。このまま境港まで行こう。ねずみ男列車が来ていた。


車止め

二両編成で席は８割方埋まっている。

境港線は青か。


各駅、正式の駅名の他に鬼太郎に出てきた（？）お化けの名前も付いている。ここは傘化け駅。車内の放送も鬼太郎ファミリーだった。誰だったかな？


米子空港駅


漢字自体は簡単だがどう読むのか初見では意見が分かれそうなところ。


終点の境港


ここは終点だけに真打「鬼太郎」駅。


盲腸線で車止めもある。

駅員さんがいたので、運賃の不足分を無事払って。

駅前の自販機も鬼太郎


水木先生の仕事を見守る鬼太郎とねずみ男



泊ったのは駅前にある天然温泉　境港　夕凪の湯　御宿　野乃。駅前にドーンと立っていて、境港に泊まる観光客の半分はココに泊まるんじゃないかという感じ。

チェックインを済ますと靴を靴箱に入れる。床はたたみ。２Ｆなので階段で


エレベータ前のスペース


部屋も当然たたみ

後で入るが大浴場は最上階の露天風呂。境港市街がよく見える。駅もよく見える。眼鏡さえあれば。

もう夕食の時刻と言ってもいいくらいだが、お昼代わりのソフトクリーム。何かのミックスだった。


駅前から延びる水木しげるロードを歩くと記念館がある。ロードの両脇には数えられないほどのお化けの像がある。もしファンだったら全部の像の写真撮って、それだけでメモリがいっぱいになってしまったかも。
それにしても、市の観光課は先生に頼りすぎじゃないか？


なぜかスパイダーマンも駆けつけて


夕飯は数少ない食堂で。色紙もいくつか飾ってあった。金アジ丼を。おいしい。

来た・見た・食った（中国地方縦断往路編）

次は春に続いて二期連続での青春18きっぷを利用した旅行。行先は中国地方。縦に走る路線があるからそれで移動しようかと。

青春18きっぷは土曜日が開始日。そのつもりでホテルを探したら高いんだな。一日早めたら割と安くとれる。青春18きっぷの一日当たりの値段と初日の移動にかかる値段の差、一日早めたときのホテルの価格差を考えると前日の金曜日の移動でもいいんじゃないかということになって。

起点は岡山。飛行機で行く手もあったが、東京・岡山での空港から駅までの移動や価格を考えると新幹線の方がいいんじゃないかということになって、いつものＪＴＢの新幹線＋ホテル（一か所）のパックを数日前に購入。数日前ってのは天気予報を確認してからということで。

新幹線は７時台でしたかね。通勤の皆さんの中でカメラぶら下げて帽子かぶって東京に向かいました。

新幹線で一気に岡山へ。新幹線で新大阪を越えたのは初めて。

まずは桃太郎さんに挨拶。前に来た時にあったところに行ってみたらいらっしゃらない。鬼退治に行っているのかと思ったら、駅前の工事中で移動してたんでした。


桃太郎線というのは通称で、正式には吉備線というらしい。高岡からの氷見線や城端線と同じ車両かな？

桃太郎線というからにはそれらしい車両にしてほしい気もするが。

二両編成で座席はかなり埋まっている。

岡山は備前か。




高校生が多かった。午前中にこんなに乗ってるなんて終業式とか？次が終点の総社。


そうじゃ



ここ総社からは井原鉄道もある。数日後、その井原鉄道でここに戻る予定。

伯備線で北上する。桃太郎線と趣が異なって近代的な車両。


豪渓、ごうけい、そのまま読むのか。

駅名板の色がピンクから緑に変わった。路線ごとに色が違うのかな。桃太郎線だからピンクか。

川と並行して走る路線は好きだな。


これは読めませんよ。


この辺りは備中なのか。


岡山で買った切符。


これは特急やくもでしたかね。


新見行きだったのでここで下車。


ここは姫新線、芸備線の終点でもある。姫新線は姫路と新見を結ぶからか。今度のそのルートで来てみるか。


次の電車まで40分。お腹空いてきたが店があまりないし時間もゆっくり食べてはいられそうもない。缶コーヒーで夕方まで頑張ろう。


風鈴はあるがエアコンのない待合室だった。カンカン照りではないがじめじめと暑い。


伯備線の後半はこちらの車両


備中神代、じんだいかと思っていた。また色が変わった。芸備線の色か。


緑に変わった。鳥取に入ったか？


雨が降ってきたが一時的っぽい


根雨、これも知らないと読めない


黄緑、山陰本線の色か？




米子、これは特別仕様か


鬼太郎のお出迎え

来た・見た・食った（鳥羽編）

前日と同じホテルの朝食。用意されているメニューはほとんど同じでしょう。お皿の上もほぼ同じメンバー。量が少し多い気がする。


ホテルの最寄り駅の志摩横山へ。雨が降りそうな感じだったが駅についたとたんパラパラとしてきた。ちょっと早めに出てきてよかった。


切符の自販機はなく整理券を取って。電車が来た時に待っていたのは３人ほど。


乗ってきた電車は鳥羽で下車。帰りは鳥羽からの特急券を取っている。

志摩横山の駅に着いたときに降り始めた雨は鳥羽で本降りになっていた。名古屋までの特急までの数時間でぶらつこうと思っていたのだが。

少し経ったら小降りになってきたので荷物を預けて行ってみよう。

御木本御大


ミキモト真珠島、天気もいまいちだし屋根のあるところがいいかな。

この建物でチケットを買って

この通路で真珠島につながっている。


もう一度御木本御大


真珠博物館の展示を見ていたところ、海女さんのデモンストレーションがあるというのでそちらに行ってみた。見学客は10人ほどだったか。絶好の真珠とり日和とはいえないが。


もぐってるところ。海女さんは３人で、潜って取っては顔を出して「取りました」ポーズ。観客は拍手。


10分ほどで終了。海女さん手を振って退場。


気温・水温共に１９度。早く暖まって下さい。


博物館内であまり写真を撮ってない。これは、御木本御大の実家のうどん屋をベースにしたもの。御大の一生の説明がなされている。


御木本先生さようなら。

これで今回の鳥羽観光は終わり。

帰路へ。鳥羽でお土産を買って特急に乗り込んで。

まつさか、やっぱり「さ」は濁ってない


つ

往路で確認したけどホントにあるんだ。前後の文字を誰かのいたずらで消されたとかではなく。
津のご当地ソングとかあるのかな？
　あ～　つ～つ～つのおんな～
とか。水森かおりさんに是非お願いしてみたいものだが。

鈴鹿駅の前、競技場の外壁が見えるけどあそこがサーキット場？


かにえ

これが今回の旅行の最後の写真。

平日だけど帰りの新幹線はほぼ満席でしたね。お腹も空いたので名古屋駅のコンビニで天むすを買って車内で。新幹線が名古屋を出るとき、ホームにきしめんやがあるのを見つけた。そっちも良かったなぁと思いながら天むす食べました。ちょっと天むすに申し訳なかったですね。