日の出てきたお昼過ぎ。
注文していた部品を2りんかんに取りに行きつつ軽く走らせる。
金山緑地の柳瀬川沿いを桜を見ながら走る。
家の前の桜はまだ五分咲きくらいだ。
注文していた部品を2りんかんに取りに行きつつ軽く走らせる。
金山緑地の柳瀬川沿いを桜を見ながら走る。
家の前の桜はまだ五分咲きくらいだ。
車で行く。
09:30出発、10:30到着。
本日TFTビルの駐車場はビッグサイトのイベント客の入場を断っていたようだが、VIPの俺には関係ない。
今年からいよいよ一般ピープルへのエアバッグ対応革ツナギ普及元年となるようだ。
とは言っても今の革ツナギの普及価格帯は十数万、プラス二十数万をどう考えるか。
ダイネーゼ、吊しで40万位らしい。
HYOD、鋭意開発中とのこと。
システムはIn & Motion 製を使うようで価格にも期待。
ヘルメットにもイノベーションが。
SHOEIのHUD搭載フルフェイス。
早ければ来年中、十数万円で発売できれば、とのこと。
AGVのカーボンヘルメットが二十万することを考えれば妥当な値段なのかもしれない。
スズキブースで新型KATANAを見学。
まさかの耕運機ハンドル復刻とは。
本物はこう。
新型6R。旧型の方が良いデザインと言う人もいれば新型が良いと言う人もいる。
そういう意味ではイイとこ突いたんじゃないでしょうか。
シュラウドの形が若干変わっている。
実は今乗っている2014年型の膝の収まりが今ひとつなのだがこれに変えると改善するのだろうか。
シリンダーヘッドの部分が張り出しているのは変わらないからダメかな。
今欲しいバイク
ま、オフ車も欲しいんですけどね。
こいつは期待していたのだが、ちょっと惜しい感じ。
401の方がカッコいい。
先日購入したW2のオフロードブーツ、クリッピングポイントさんで補修部品が出ることが分かったのは収穫だった。
ベスラブースでScramblerのブレーキパッドを購入して15:30、撤収。
午後は大混雑だった。
しかしそれは良い。
皆さん、革のウェアもたまにはクリーニングしよう。ヤニ臭さも合体している人が側に来ると、もう本当にハンパない。
09:30出発、10:30到着。
本日TFTビルの駐車場はビッグサイトのイベント客の入場を断っていたようだが、VIPの俺には関係ない。
今年からいよいよ一般ピープルへのエアバッグ対応革ツナギ普及元年となるようだ。
とは言っても今の革ツナギの普及価格帯は十数万、プラス二十数万をどう考えるか。
ダイネーゼ、吊しで40万位らしい。
HYOD、鋭意開発中とのこと。
システムはIn & Motion 製を使うようで価格にも期待。
ヘルメットにもイノベーションが。
SHOEIのHUD搭載フルフェイス。
早ければ来年中、十数万円で発売できれば、とのこと。
AGVのカーボンヘルメットが二十万することを考えれば妥当な値段なのかもしれない。
スズキブースで新型KATANAを見学。
まさかの耕運機ハンドル復刻とは。
本物はこう。
新型6R。旧型の方が良いデザインと言う人もいれば新型が良いと言う人もいる。
そういう意味ではイイとこ突いたんじゃないでしょうか。
シュラウドの形が若干変わっている。
実は今乗っている2014年型の膝の収まりが今ひとつなのだがこれに変えると改善するのだろうか。
シリンダーヘッドの部分が張り出しているのは変わらないからダメかな。
今欲しいバイク
ま、オフ車も欲しいんですけどね。
こいつは期待していたのだが、ちょっと惜しい感じ。
401の方がカッコいい。
先日購入したW2のオフロードブーツ、クリッピングポイントさんで補修部品が出ることが分かったのは収穫だった。
ベスラブースでScramblerのブレーキパッドを購入して15:30、撤収。
午後は大混雑だった。
しかしそれは良い。
皆さん、革のウェアもたまにはクリーニングしよう。ヤニ臭さも合体している人が側に来ると、もう本当にハンパない。
07:00最寄り駅出発。外環で若干渋滞、09:20ASTP到着。
今回もCRF125。
午前中は舗装路面で低速バランス、ダートでの八の字、キャンバーの練習。
新しいブーツが固くてリヤブレーキの操作が上手くできない。
午後はキャンバーターン、丸太超え(半分以上土に埋まっている)。
そして林道トレッキング。
言われて確かにそうだと思った点が三つ。
・ブーツを履いていると怖さを感じず足を出せる。
・八の字のターンの立ち上がりで早くバイクを起こそうと上体をアウトからイン側に入れていたが、これをやると過重がリヤから抜けてしまう。リーンアウトのままリヤ過重で立ち上がった方がグリップする。
・スタンディング時のステップの踏み方、平地ではステップの前側に乗るのではなく、後ろ側、踵が下がり気味になる感じで。平地でシュラウドを膝で挟む必要はない。(ある程度以上の登り勾配では勿論前側に乗ることになる)
今回もCRF125。
午前中は舗装路面で低速バランス、ダートでの八の字、キャンバーの練習。
新しいブーツが固くてリヤブレーキの操作が上手くできない。
午後はキャンバーターン、丸太超え(半分以上土に埋まっている)。
そして林道トレッキング。
言われて確かにそうだと思った点が三つ。
・ブーツを履いていると怖さを感じず足を出せる。
・八の字のターンの立ち上がりで早くバイクを起こそうと上体をアウトからイン側に入れていたが、これをやると過重がリヤから抜けてしまう。リーンアウトのままリヤ過重で立ち上がった方がグリップする。
・スタンディング時のステップの踏み方、平地ではステップの前側に乗るのではなく、後ろ側、踵が下がり気味になる感じで。平地でシュラウドを膝で挟む必要はない。(ある程度以上の登り勾配では勿論前側に乗ることになる)
エア圧調整、F:2.55、R:2.95。
40分程走らせる。
スクランブラーはセルを回した時のクランキングが重たげだったが、6Rの方の方は2ヶ月ほおっておいたのに何事もなく始動。
40分程走らせる。
スクランブラーはセルを回した時のクランキングが重たげだったが、6Rの方の方は2ヶ月ほおっておいたのに何事もなく始動。
