自分でタイヤ交換をするために井ゲタを作製。
ホームセンターで180cmの2✕4材を買って40cmにカットしてもらう。
4.5✕90mmのコーススレッドで下の写真の様に組んで出来上がり。
ホントは切り欠き加工して本来の「井」桁にしたかったのだけれど労力的にこちらにした。
まだタイヤレバーとか持ってないんだけどね・・・。
まだタイヤレバーとか持ってないんだけどね・・・。
若干歪んだ出来となったが良しとする。
あと、空気入れのチャックがイカれてきていたので交換。
大変暖かな日曜の午後、バイク仲間のH2氏と友人の店に行く。
ノンアルコールビールを飲みながら暫し歓談して解散。
ノンアルコールビールを飲みながら暫し歓談して解散。
高圧洗浄かけたので給油しとかないとダメかな、と思いクリーニング。
チェーンの内側にはそこそこ泥が溜まっていた。
お店では、錆びを気にしないなら必ずしも給油の必要はない、と言っていたが精神衛生上やる。
チェーンの内側にはそこそこ泥が溜まっていた。
高圧洗浄って、どれだけガッツリかけていいものか迷う。
2017年式のCRF250Rを購入した友人と二人で谷田部に練習に行く。
8時過ぎに出発し、9時半頃到着。
軽トラに2台積み
8時過ぎに出発し、9時半頃到着。
10:15より走り出す。
CRF250Rも試乗させてもらったが、なかなかエキサイティング。
14:50で走行を切り上げ、洗車して撤収。
ボチボチ練習していこう。
昨年12月の成田試乗会で試乗したKX250SE、この度ご縁があり思いきって購入。
友人が軽トラを借りて来てくれて、無事引き上げ。
空気圧、F0.65、R0.6位まで落として良いとのこと。スーパーヘビーチューブを入れてるので、走行前は必ず空気圧チェックをすること。
1～2日走ったらエアフェルター清掃。ダスティだったら走行後は清掃を。
ということでフィルターは二個あった方が良いよとのことでTwinAirのフィルターを購入。
エンジンオイルはelf moto4 5W-40。
エンジンOHは普通に乗ってる分には毎年やる必要はない。
走ったら洗車して各部異状がないか確認を。