昨日使ったエアフィルターは大して汚れていないのでそのまま次回走行で使うことにする。
6月に2回使ったエアフィルターを洗う。
その後車体を水洗いしてからスキッドプレートを取り外し、2分ほど暖機してオイルを抜きエレメントを交換する。
Castrol Power1 Ultimate 5W-40を800ｍL投入。
スキッドプレートを取り付けるボルトが傷んでるのでダイスをかけておく。
チェーンに給油する。
時間切れでタイヤ交換は断念。
参加者5名。
前日夜まで降り続いた雨のおかげでしっかりマディ。
駐車場でスタックしちゃうかも、とややドキドキしたが丁寧な運転でなんとか無事だった。
本日は基礎ということで、スタンドをかけたバイクに跨り加速、減速、スタンディング、コーナーの姿勢と、体の動かし方を教わる。
考えながらゆっくりやるとバイクの速度に対応できなくなってくるので、体を速く動かすイメトレを行う。
道路脇のフラットな広場でオーバル走行。マディでもしっかりアクセルを開ける。
モフビオーバル。複数の轍が交差するようにできている。
今日のような柔らかいシャバシャバの轍であれば轍をトレースしなくてもよい。とのことだが、それにはフロントが取られないようにしっかりリヤ荷重でアクセルを開けて勢いをつけていく必要がある。
固く締まった轍はトレースしないと走れない。その際目線が重要。
あまり近くを見ていると外してしまう。
モフビオーバルでちょっとRaseBoxを試してみた。一応測定できているようだ。
最後に初級枠でAコースを走ってみる。
明日は関ミニがあるためキッズが多数練習している。
きっとフープスのコブを削って楽にしてるんじゃないかな、と思ったら2個めがガッツリ深くてウオッとなる。
3周ほどでやめておく。
操作を間違えたらしくAコースではRaseBoxのデータは取れていなかった。
モトクロス走行時のラップタイムを LIT PRO✕Garmin Instict2 DPでしばらく計測していたが、GarminはGPSの測位記録が1Hzのため走行ラインを正確にトレースすることはできないようだ。
というところで「$300以上で送料無料になるのでみんなでRaceBoxをまとめて購入しないか？」というお声がけに乗せてもらうことにした。
いざ実物を見ると結構デカい。
取り付け位置としてはFフェンダー、もしくはRフェンダーが一般的なようだが、
・KXのFフェンダーは直接貼り付けられるフラットなスペースがない→台座の自作が必要
・Rフェンダーは乗り降りの時に蹴飛ばしそうなのと、Rフェンダーがひん曲がる位マクれた時に吹っ飛んでいっちゃいそう
RAMマウントでハンドルバーに取り付けることも考えたが、転倒が多いダート走行ではやはりちょっと微妙だ。
ということでまずはお試しでFゼッケンプレート裏に貼り付けてみることにした。
テストなのでジップ袋に入れて両面テープとガムテープで貼り付ける。
参加者は3名。
今回は趣向を変えてモトビAコース走行を見てもらう。
クラス分けのない11時までのフリー走行でラインを見てもらい、その後一旦モフビ外周の直線とオーバルでアクセルカチ開けできているかのチェック。
オーバルでは２速で十分回転上がっているので3速まで使うように、との指示。
となると操作が途端に忙しい。
3速に上げてすぐ減速の準備。
リヤに荷重をかけブレーキ、ブレーキをリリースしつつフロントに荷重を移しバンクさせCP付近でシッティング、脱出でアクセルを開けるのに合わせリヤに荷重をかけタイヤを食わせる。
考えずに身体が動くようにならないと操作が間に合わない。
11時からのクラス分け開始以降はAコース真ん中の枠を走る。
2コーナーをアウト・イン・アウトで抜けるための1コーナーのライン取り。
S字のライン取り（この日のコンディションでは中央のラインは使えないのでインかアウト）
フープスでは頭の位置が大事。
暑くて10分体力が保たない。
S字の左コーナーで3回くらい転倒。インの轍が上手く使えない。
頭の位置と身体の向け方が悪いのか、全体的にターン後半のアクセルを開けていくところでフロントが逃げる。
この日のうちに問題点を解決、とはいかなかったがヒントは得られたと思う。
帰り道クルマを洗い、焼き団子を食べる。
そんなに走ってないのに凄く疲れた。
450の松風氏、112氏と3名で練習。
9:45から走行開始。
ちょっとだけ8の字とBクラス枠でAコース。
もう暑くて休み休み走る。
漫然と走り特に何も掴むことなく終わってしまった。
いつもの洗車場でクルマを洗って帰る。