一週間のご無沙汰。
いよいよ待ちに待った週末デス
銀ジィ（Ｒ１００ＲＳ ’８１）のセルモーター交換、後半。
モクモクに着込んで早朝より作業に掛かる（と云ってもすでに９時・・・・・・）
まずは、せっかくオカメ（エンジンフロントカバー）まではずしたので
ついでにダイオードボード（レクチファイヤー）の足を点検しておく。
意外にもまだゴムはしっかりとしていて、アースなどの配線も異常なしだ。
よしよし。
この一週間、夜なべしてピカピカ
に磨き上げたオカメを再セット。
結構大変だったけど何とかネジを締めあげて
カウルのフロントカバーを取り付けた。
（エーッ！オカメまったく見えないじゃん。ピカピカにしたのにね・・・）
〇
にしても今日サブすぎ。
ここまでですでに指がかじかんでたまらんよ。
一旦うちに入って湯沸かし器のお湯で指をほぐす。
よっしゃー！気力も戻ったぜ。
〇
新品のＶＡＬＥＯのセルは、付いてたＢＯＳＣＨのより
ボディが一回り小さいので、ケースに案外あっさり入った。
けど、ネジ穴の合わせが微妙。
しかもＶＡＬＥＯはＢＯＳＣＨとネジの向きが違う！
誰も教えてくれんかったんで、気付くのに１５分くらい掛かっちゃったよ、
その上、ナットも使わないのね・・・・・・
先週自作した専用工具（フレックスハンドルの１３ミリソケットレンチ）で
チマチマと６０°位ずつ絞め込んでいく。
〇
セルモーターがケースに収まったところで
また手がかじかんだので、缶コーヒーで手を温めつつ一息入れる。
素人作業なもんだから、遅々として作業は進まぬが、
ひと工程ごとにメンテの楽しさがこみ上げてくる。
これ、相当楽しい
〇
ここからはあと単なる復元作業。
セルに配線して、ブリーザーホースをエアクリーナーにつなげ、
アルミのカバー（これもピカピカに磨いた）を取り付ける。
イグニッションコイルを二つともフレームに戻し
バッテリーの－（マイナス）端子を接続。
エアクリーナーとダクトをセット。
あとは、タンク・サイドカバー・シートを戻して、完成！！
〇
燃料コックを開け、イグニッションスイッチをＯＮ。
ワーニングランプの点灯は意外なほど力強く、バッテリーは余力がありそうだ。
チョークをフルに引いて、スロットルに少しテンションをかけて・・・・・・
キュルルルルルル、ブーーーーーーーン！
すごーーーい、ＢＯＳＣＨの５，６倍回ってる感じだぉ！
なんだよ、悩んでないで早く交換しとけばよかったよ。
〇
そのままテストに走りに出て、何度か始動させたけど問題なし。
まーＶＡＬＥＯなんでマグネットの剥離というリスクを抱え込んだ訳だけどね。
それはそうと銀ジィ（Ｒ１００ＲＳ）は今、元ディーラーにお泊りしてる。
いつ頼んだのかＥＴＣの予約を入れていたらしくて
ようやく「順番が来ました」と連絡があったからだ。
先週ヤケクソ（失礼）でセルモーター買っちゃったばかりなのに
またＥＴＣの取り付けでお金が掛かるよ。
しかも、あお号（Ｒ１１５０ＲＴ）のシャフトの異音も大きくなってきていて
ファイナルドライブのオイルレベルも低下しているようなので、
来週、あお号で銀ジィを引き取りに行って、そのままあお号をかわりに預けて
いよいよシャフトのベアリングを治してもらう算段になっている。
年明け早々、すごい出費だぉ。
うちの地デジ化はまた遠のいたね・・・・・・
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