恐れていた事態が…

　気候もよくなってきて、道路を走っていてもツーリングと思われるバイクを見かける機会が多くなってきました。またまた走りたい病が再発です。でもって、我が愛機を再起動するために準備に取り掛かります。

　余りまくっている有給休暇をとって、３年４ヶ月ぶりのオイル交換に着手することに。で、先日開通した新木津川大橋を渡ってＲＳタイチまでオイルの買出しに。ところが、３年前は２リッター６０００円代だったもチュールは７０００円超え、４リッターそろえると１万５０００円コースという高値になるんで、今回は、久々に妥協して４リッター８２００円のカストロールにしました。


　そんでもって愛機を格納してある実家のガレージに久々に赴いてみると…。

　微妙に、年明けごろから気にはなっていたのですが、ガレージの奥にある愛機を隠すように止めてある愛車の318Ti、こいつも昨年９月の連休以来、まったく動かしてなかったので「やっぱ、まずいかも…」と思いながらキーをひねってみると、案の定、こいつもうんともすんとも言わず。バッテリーが完全に干上がってました。

　社用のミラからブースターケーブルで追い込んでも、焼け石に水。結局、倉庫から充電器を探し出して充電を開始したけど、一晩はかかりそうなんで、単車のオイル交換作業はこの日はあきらめて、昨年９月の集会の際に発覚した折れたウインカーの修理だけをすることに。

　交換用のパーツは、積車様からいただいていた７５０用の純正品を使用します。おれの１１００Ａ１とは、カプラーの形状が異なるので、カプラーの部分はぶった切って、再接続です。接続部分は、炙ると縮こまるあのチューブでコーティングしました。





　愛車が動かせないので、非常に狭い空間での作業でしたが、なんとかリア側の２本を交換できました（前のほうはまだ使えそうなもんで、そのままです…）。





　しかし、この作業中に左側のフロントフォークからオイルが微妙に漏れていることが発覚、ここも要修理でありますが、接触不良のキーボックスと合わせて次回（近い将来）に持越しです。




　それでも22日に予定している今年初走行に無事に行くためにも、ガレージ不動尊の318Tiに、魂（電力）注入しなければ…ってんで、充電中であります