ＳＵＺＵＫＩ歴史館（３Ｆ）

１階から３階に続く階段の天井に布が吊り下げられていたのが気になっていたが、３階へ行って訳がわかった。鈴木式織機が織った布だったのだ。うーん、良い演出だ。
３階のコンセプトは「お客様と歩んだ歴史」。まさに歴史館らしさが漂う空間になっている。

バイクの歴史は、パワーフリーＥ２（１９５２）から始まるようだ。自転車に３６ｃｃ空冷２サイクルエンジンを付けたモデル。もち、ペダルでこぐことができる設計。どちらかというとエンジンが補助動力のようだ。

日本最初の軽自動車、スズライトＳＳ（１９５５）は、３５９ｃｃ空冷２サイクル２気筒エンジン。ＦＦ方式を日本で初めて採用した車でもある。

昔はこんな風景がどこにでもあった。マイカー黎明期には、庭に青空駐車（我が家は今でも…）だが、羨ましくて覗き見る少女の姿。この車は、フロンテ３６０（１９６７）で、空冷３気筒エンジンに進化してます。

私の生年のバイクがありました。コレダＳＴ－６Ａ（１９５９）は、１２３ｃｃ空冷２サイクル単気筒。スズキのＳマークが初めてタンクに取り付けられたエポックモデルです。

スズキと言えば、ジムニーは外せませんね。黄色いのは１９７０年の初期型です。空冷２サイクル２気筒エンジンです。

一世代で終わった、超人気廉価スクーター、チョイノリも展示されてました。電動アシスト自転車よりも安かった。

今でも売れ続けるワゴンＲ。この背高デザインは軽自動車のスタンダードになりましたね。

ＳＳモデルもしっかりと展示。どちらかと言うとバイクの背景写真に目が行きます。

こんな珍しいサインがＭＲワゴンのエンジンフードに書かれてました。長島茂雄＆星野仙一…スゴイ！

愛する油冷エンジンを採用したＧＳＸ－Ｒ７５０。油冷エンジンと言っているが空冷エンジンだ。熱くなるシリンダ上部にエンジンオイルをスプレーして冷却しているので、国内では油冷と称している。
英語では、Ａｉｒ　Ｃｏｏｌｅｄ　ｗｉｔｈ　Ｓ．Ａ．Ｃ．Ｓ（Ｓｕｚｕｋｉ　Ａｄｖａｎｃｅｄ　Ｃｏｏｌｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）と言う。

約２時間かけて一通り見学。まだまだ名残惜しいので、もう一度訪れたいね。