5枚クラッチ

取り外した純正の4枚クラッチを、クラッチプレート、フリクションプレート全部重ねて厚さを測ってみた。
今回入れた5枚クラッチは、これより2mm厚くなる。んで、プレッシャープレートは約1mm薄くなる。
合計1mm厚くなったわけだが、プッシュロッド調整の範囲内でクランクケースカバーとは干渉しないようなので、タブンいいだろう。

異物

はじめて開けたクランクケースカバー、さてストレーナーにはいったいどんなゴミがあるだろうか・・・。
と期待したのに、大して何も無かった。
一応パークリで一吹きして、再度組み付け。

初開封

今週は体力的に疲れる毎日だったこともあって、天気が良かったものの、出かけずに身体を休める事にして、今日はバイクや車の整備をすることにした。
まずは新天剣のクラッチ交換。この前、無印に使ったアマゾン最安品、別に悪くはなさそうなので、同じのをもうひとつ。
ただ、外した純正のクラッチスプリングの方が、だいぶん使ったとは言えやはり長い。なので、スプリングだけ古いのをそのまま使う事にした。
新天剣のクランクケースカバーを外すのは、もうすぐ5年にして初めて。難無く外せてガスケットも固着しておらず、ぺろりと剥がれたので、これまた再使用。後で一回りしてみて、もしオイル漏れしたら、交換しよう。
もうオイルも3千5百キロ以上使っちゃっているので、試走でこの出所不明サードパーティクラッチ板を古オイルで洗うだけ洗ったら、明日にでも新油に交換してしまおう。
さあて、ちょっくら何が起きても押して帰ってこれる近場をぐるぐる回ってこよう。