MBX補完計画@356 アクスルシャフト其の二 採寸

さて どうしたものか…

先ずは純正シャフトを再度採寸
全長で193ｍｍ ネジ山の活きてる部分で192ｍｍ程度


中空シャフト
フリーの状態でネジ山まで7ｍｍ


アクスルスライダー鍔部の厚みは約2ｍｍ


純正シャフトに入れ換え
フリーの状態で、差し出たシャフトは11ｍｍ


ナットの厚みは純正12.5ｍｍ


キタコ製も同じく12.5ｍｍ


シャフトをキッチリ締め付けると
スライダーを装備した事で
1巻き分 程度シャフトの頭がナットに潜る
目視でのピッチは1.5

純正シャフトはフリーの状態で
11ｍｍ程度 差し出るのだから

ナットの厚み12 .5ｍｍ
+スライダーの厚み2ｍｍ
+潜り分の1ピッチ=1.5ｍｍ
合計16ｍｍ

16ｍｍ－11ｍｍ
つまり5ｍｍ程度シャフトで締め付けられる訳だ

これを中空シャフトに当て嵌めると
ネジ山までの7ｍｍに
推定締め付け値5ｍｍを足して
12ｍｍ程度のオフセット？かさ増し？をすれば
ナットが噛む計算

ダイスでネジ山を延長し
レングスを短くカットするのが造形/重量的にもベストだが

一番大事な部分のネジ山を自分で切る事に抵抗が…
加工出来たとしても
今後ネガとして抱える事に(場所が場所だけに)なるので却下

次点は、正攻法でカラーを噛ます
重量は増えるが
造形的にはスライダー内に潜ませれば見えない

スライダーの内径を確認
27ｍｍ


スライダーの厚み2ｍｍを差引き
M12 / 外径27ｍｍ以下 / 5ｍｍ厚のカラーを
左右に挟み込めば解決する計算だ

材料も無いので純正に復旧しRに取り掛かる
純正と比較 こちらはレングスに問題無し


サクサクっと入れ換えて完了！


覗き込まないと解らない
気付かれにくいカスタムと思っていたが
なかなかの存在感♪



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