オクムラショート管（エキパイ）+AJ改（サイレンサー）実走テスト
残念ながら音量は大きく変化せず
まぁ グラスウール交換まで含めての 手入れを予定していたのだから
仕方が無いか…
再び登場Lip’sチャンバー（サイレンサー）
未使用品だけに消音効果の期待も大きい
これで駄目ならば エキパイの特性による音量（手詰まり）
AJ改に使用したアダプターは、使えないので作り直し
まずは採寸サイレンサー内径22.5ｍｍ
アダプター外径23.5ｍｍ
厚みは2ｍｍ
外径をφ1小径化→加工後の厚みは1.5ｍｍ十分だろう
まずは旋盤に固定
ヤスリで凸部を削り落とす
旋盤作業へ移る下加工完了
あとは地道にギュルギュルと
さほど強度の高くないキャスト物と踏んでいたが…手強い
記事では次のコマですが
少しずつ削り 昼休み×3回目の画像ｗ
最後は現物合わせを繰り返し完成！
納得のフィッティングクリアランス(^^♪
Assy
車体への取り付け
挿し込み式なのでAJ改より気持ちショート
補助ステーを介さず車体へ固定できた
造形は多少美しくなったが…
差し色と言うには存在感ありすぎ(^_^;)
見慣れればかっこカッコ良く見えてくるのだろうか？
(シルバーのサイレンサーなら有かな？)
整理すると 代打の代打のオクムラ管の代打サイレンサーの代打w
遊んでる時間があったら
エキパイの錆落としを進めろ！と言う話でもあるが…
走れないと困るので大事な作業
｢卵が先か？鶏が先か？｣ちとニュアンス違うか(*´∀｀)
実走テストは同じく液ガスの乾燥後
燃調も再度調整しよう！
ご訪問ありがとうございます！！
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残念ながら音量は大きく変化せず
まぁ グラスウール交換まで含めての 手入れを予定していたのだから
仕方が無いか…
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未使用品だけに消音効果の期待も大きい
これで駄目ならば エキパイの特性による音量（手詰まり）
AJ改に使用したアダプターは、使えないので作り直し
まずは採寸サイレンサー内径22.5ｍｍ
アダプター外径23.5ｍｍ
厚みは2ｍｍ
外径をφ1小径化→加工後の厚みは1.5ｍｍ十分だろう
まずは旋盤に固定
ヤスリで凸部を削り落とす
旋盤作業へ移る下加工完了
あとは地道にギュルギュルと
さほど強度の高くないキャスト物と踏んでいたが…手強い
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少しずつ削り 昼休み×3回目の画像ｗ
最後は現物合わせを繰り返し完成！
納得のフィッティングクリアランス(^^♪
Assy
車体への取り付け
挿し込み式なのでAJ改より気持ちショート
補助ステーを介さず車体へ固定できた
造形は多少美しくなったが…
差し色と言うには存在感ありすぎ(^_^;)
見慣れればかっこカッコ良く見えてくるのだろうか？
(シルバーのサイレンサーなら有かな？)
整理すると 代打の代打のオクムラ管の代打サイレンサーの代打w
遊んでる時間があったら
エキパイの錆落としを進めろ！と言う話でもあるが…
走れないと困るので大事な作業
｢卵が先か？鶏が先か？｣ちとニュアンス違うか(*´∀｀)
実走テストは同じく液ガスの乾燥後
燃調も再度調整しよう！
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