MBX補完計画@368 インプレッション

気になる部分を進められ
また、その下準備を進められて一段落？
まだまだ課題は山積みですが…
最近制作したパーツの装備画像も含めてのインプレです！

まずはスプロケカバー

完璧な型紙wのおかげでフレーム側とのRも良い塩梅
なによりボルト2本でFスプロケと対面できるのは嬉しい
満足度の高いパーツ♪

ファンネルネット

これしきの吸入抵抗でも 濃い目に変化
走行に支障のないキャパだが
サーキットを走る時ならば 思い切って絞りこんでも良いかも

FフォークのOH
本来 弐号機へ施す作業だったが
トラブルも有ったので結果オーライ

街乗りでは 挙動に大きな変化は感じられないが
ダストシールの ひび割れが無くなった事で、整備された車体を印象付ける
これまでは見る人が見れば（ダストシールを）
カスタムするばかりで、肝心な整備をしない印象を与えていただろう
性能面と言うよりも、精神的な負い目が動機でOHしたのが正直なところ
自身の気持ちを整備寄りへ 更にシフトせねばと思う

因みにF/右側面のブーメランは全て鏡面にした
（追いかけで2枚加工）

合間合間の作業とは言え 正直お腹いっぱいw
暫くモチベーションの充電が必要かな？
急ぐ内容でも無いので気分次第f^_^;

ハブ凹み部分も 地道に作業すれば綺麗になる事が解った



余りにも変化が見て取れないので
こうして画像保管して 見比べなければ
間違いなく心が折れる内容ｗ
継続は力なり！！

中空シャフトも中々の存在感



ストリートユースでも問題無いか？まだまだ経過観察が必要

DGWチャンバーの手直しをすべく
オクムラチャンバーへ換装


見た目はショートでトルク型
別の意味での見た目は悪そうなデザインw

力は在るので8000rpmくらいでも巡行可能
しかしながら10000rpmくらいで凄い谷間
遠慮して走っていると遅い

10500rpmからパワーバンド
上は14000rpmくらまで楽にタコが躍る
実は かなりの高回転型

燃調はボチボチ合わせられたが
チャンバー本体が高回転型な事から
CDIを金POSH→銀POSHへ変更して低回転を稼ぎ
オーバーレブ特性を点火時期の変更で補うのも面白そう
（単純に金より銀の方が相性良いかも）

あくまでも代打と割り切るか？
本気で突き詰めるならば
ローターも軽量化せねば 完璧なセッテイングは出ない代物

Rホイールが完全に露出するので
F同様に鏡面加工を進めたい欲求も生まれる
（ 先程「お腹いっぱい」と言ったばかりなのに）

Rフェンダーのブルーも良い感じ

不思議とコンパクトな印象を受ける

こんなに雰囲気が変わるとは（これはこれで好み♪）

将来的に標準装備する事が有るか？無いか？
むしろ 出来るか？出来ないか？
それは、別の話しとなるが…
眺めているとワクワクする気持ちは否定できない。



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