原点回帰計画２８

つづき



ハンドル、シフトアーム、キックレバーを磨きました

これが６０年前のそのままだとするならば非常に良い状態
再メッキしたとするならば、部分的に悪くなってるのが不思議

しっかりとしたクロームメッキで簡単に艶が出ますが
外すのを忘れていた小さなネジ達をみつけてしまい
清掃だけしてそのままで良いか・・・って思ったのに



またもやメッキ
ついでにこれら大物３つも再度メッキ
再度の理由は、なんとなく（笑）

メッキの質はかなり向上してると思う



スイングアームのシャフトにT.Cの打刻
フロントフォークケースとここだけはC.Tではなく、T.Cの打刻
違う意味がありそうだね



昨日qzeさんより曲がったリアダンパーシャフトのワンオフ品が届いた（手前が元）
どんな理由で曲がったかは分からないが、そのせいでストローク出来なかった
当然僕にはこんなのを作る技術も、頼むあてもなく



ケースにも曲がった際についたであろうダメージがありそれも用意してくれた
これでオリジナルのリアダンパーが復活させられる段取りとなりそう



費用は、まともな社外モンキー用リアサス代と同等
ならば当然オリジナルを復活させたい！ありがとうqzeさん♪

原点回帰計画２７

つづき



上が元々の、下が今回使うの
探してもなかなか無いＭ７ボルトのうえに、頭が１１ｍｍなんてのは今存在せず
加工したのを使う理由は



リアスプロケットを固定するハブのボルト頭が１１ｍｍ設計だから
そんなの無視して１２ｍｍにすればボルトの強度も種類も選び放題だが
今回はこれで行くことに



ワンオフのリアスプロケットの出番となり



装着完了♪
スプロケを固定する金具もメッキしてあるし、当然ボルトも交換済み
気持ちよいピカピカ感



反対側のブレーキパネルもピカールネオで磨き
レバー類も再メッキしたのと拘りのボルト＆ナットで装着
もちろんドラムブレーキも分解しグリスアップなどしました



これらの作業中もメッキを楽しみ
ホームセンターでヤニ無しハンダ板ってのを見つけたので買いました
７００円程度でしたが、切らずにこうして使えるので経済的かも



流石安定のすずメッキ♪
３０分程度でこの様になり（最後のニッケルメッキテストで散々だった奴ら）



磨く時はダンボールの上でステンレスワイヤーブラシが良いと思います

磨くのは柔らかい乾いたタオル程度がBEST
ワイヤーブラシでは部分的にメッキが剥がれて錆びやすくなります



サクッっとメッキも完了♪



同時にフロントのブレーキパネルも綺麗にしてレバー取り付け完了



前後タイヤセットの準備が出来ました
いままで段取りしてきたのが、こうして元に戻ってゆく工程が楽しいです
イイ感じになると良いなぁ～

原点回帰計画２６

つづき



塗装剥離後サフェーサーされ、小物から本塗装に
真っ赤だったカプリオーロですが、オリジナルのデラックスの金色に戻します



他の小物はひろいパテ後、再度サフェーサー
これにより、凹みや傷などが消え、仕上がりはずっとよくなります



もっとも錆によるダメージの多かったフロントフェンダーと



フレームにはさらにパテによる補修が入り、流石プロ！ってレポートが続きます



艶々なヘッドライトケースの塗装が完了



スイングアームなどの塗装も完了



パテ研ぎされサフェーサー塗装された大物2点
この写真からも凄く丁寧な仕事をしていただけたことがよーくわかります♪

６０年前の単車にしては錆腐りが少なく、レストアの段取りも順調に進み仕上がりが楽しみです♪

原点回帰計画２５

つづき

すべての・・・・って書いたんだけど



新たに用意したネジ達を忘れてました

けど、ほとんどが見えなくなるし、少し乗れば馴染んでくるだろうし
そもそも新品良い状態のボルト＆ナットなんだし・・・・



メッキの準備（笑）

ナットは後で面倒になるので、このように針金に通しておき



すずメッキ開始＆完成！

で終わる予定が



ワッシャとスプリングワッシャはあのままで良いよな

って思ったけど、ワッシャだけは見えそうなので、再度すずメッキ
（スプリングワッシャは良いのか？って思いつつ



完成
ユニクロメッキの上に何の処理もせずしたのと、重ね過ぎてしたせいもあり
メッキののりも悪くムラもあり、１枚１枚磨くなんて面倒で、ユニクロのままの方がきれいでしたが

比較してみると色合いは変わってまして



結果新たに用意したのもすずメッキし、今までのパーツと色も整いました
（スプリングワッシャは面倒だししませんでした　笑）



モオリスさんの著書カプリオーロの世界２を読んでて発見が

僕はデラックスってグレードを豪華＝金色塗装でラグジュアリーぐらいに考えてたが
デラックスはチューニングを施したエンジンを載せたのがそれだそう♪

キャブレターが大型化しており４．５馬力から４．７馬力に上がってるのも知っており
キャブのせいかと思いきや、許容回転数も６０００から６５００ｒｐｍになってた
って事は、もしやカムとかもチューンドなのか？
嬉しい発見が増え、本来の姿のCapuriolo75 De Luxeに戻してゆくこの工程が楽しくなりそう！



fiat124としさんは塗装後、足回り付けやすいよう金具を作って自立出来るように！

こんな風に楽しんでくれてるとのメッセージも届き
ますます組付けが楽しみになりました♪



いいわ～♪

原点回帰計画２４

つづき



タンデムステップの金具は黒色だったので、塗装で良いや
っと思ってたらメッキだったことがわかり作業開始



クエン酸で錆びを取る
目安は水１Lに対しクエン酸７０～１００ｇ

水よりは50度程度のお湯の方が反応良く、何度か使える
今回は再利用のため湯煎で温めて



2時間半後、取り出し軽くタオルでこすればこのとおり
きついサビならもっと時間を置く（一晩とか）が今回はメッキをするためなので適当



サンポールでクエン酸で取れなかった錆を落とす
（容器金属ボール使用してるけどはプラ容器が良いと思う）

結局サンポールで錆を落とすのでクエン酸無しで良いのだが
クエン酸の方がモノに優しいのでとりあえず



で、すずメッキ

サンポール１：水４、やはりこの場合もお湯の方が反応は良いが
これまた再利用の為みずのまま

すずメッキなので素材はハンダ線



これまで単2電池を電源としてきたが
いちいち乾電池ってのも面倒だし割高だよなぁ
っと取り出したのは昔楽しんでたラジコン用充電器

でもAは調整できるけどVは出来ないってのは大丈夫なのか
（あまり高いのですると綺麗にメッキにならないとか）
って不安から、あれこれ見回ると



出力５V　１．５A　っと理想的なのをみつけて



電源はこのように変わり、電流電圧が安定したからか30分弱で溶液の反応が終わってて
（反応が終わると泡が出なくなる）



全行程3時間ちょいでこの仕上がりは嬉しい
表面は磨いたけど、裏やネジ部は見えないので磨いてません

今回のように少しだけや、急なメッキには
セルフすずメッキはかなり嬉しい結果をもたらすと思う。

って事で、地味だが前進中

＜注意＞
後日これらセルフメッキは被膜が弱く錆が出ました
お勧め出来ません