自己検証

美浜練習会での自己検証



上記はサーキットが計測した僕のＬＡＰ結果

１１～１３周目を除けばほぼ安定してタイムが刻めている

左ハンドル、フィアット、オープンカーっとＭｙジュリアとは別物
マシンに慣れてきた良い傾向



「１１～１３周目を除けば」の意味は上記の写真のＭｒ．Ｍさんが同枠でエッセ出走
助手席ハイテンションはnapdesignさん、Ｍさんご苦労様、しかし何故カメラ目線？（大笑）

目の前のニンジンのごとく、追いつき始めてタイヤコントロールを忘れての全力走行！
結果的に５１秒台のベストラップ



（ホントは隠したいが）その時の車載がこれ（１０～１２周）

ＭＴ若干不具合ありで丁寧なシフトが必要なのに、追いつけ追い越せに必死でギャンギャン鳴かしてしまい猛反省
しかもこの周回の走りは、タイヤ温存どころかコーナー攻めて空転させて必死こいてます

こんな運転では１２時間は走れない



もうひとつ面白いデータがあり


Ｍｒ．Ｍさんがチームのために準備したＧＰＳ計測の僕の結果
ほぼサーキットのと変わらないのですが、注目すべきは右欄の最高速度
定点計測ではなく美浜の最高速度は最終コーナー立ち上がってストレートエンドが最高速だったであろう

しかし１０４キロの時より、１００キロ前後のほうがタイムが良い



これは当日全体最速を出したgrungeさんのですが、やはり１００キロ前後
しかも５１秒台で安定させてＭＡＸ速度も安定ってことは、１コーナー進入の為に早めのブレーキングの方がタイムがＵＰするって結果なんでしょうが

　

これがカメロンパンさんの
当日の最高速１０６キロで自己ベスト、最高速でＢＥＳＴラップにしています

最終コーナーの立ち上がり方が良くギリギリまで踏んでグッとブレーキング、人のを見るのは勉強になります



ちなみに僕らのチームではタイム良い＝偉い、にはなりません

耐久のための練習ですので、スピン＆クラッシュ無し、指定エンジン回転（今回は６０００）守りつつ、タイヤとブレーキ持たせたかってのが重要なポイント

ミッションはＯＨしてくれるのでギア鳴きはさせなくなると思うのですが、課題はＨＡＮＳに慣れる事（違和感バリバリ）、着座高の改善（低すぎ）、乗車練習（ＨＡＮＳしてるとシートベルトし難い）っとシンプルな課題ですが、これが出来ればもっと楽に乗れると思います



最後は当日１本目の仲間の走行シーン