エッセメンテナンス

娘が帰ってきてるタイミングでエッセのメンテナンス
バッテリー充電しつつ

オイル交換
入手してからずっとルブロスRスペックｃMHSP５W30オイルを使用
当然エレメントも交換



前回オイル交換が７／１６、４カ月半
その間の走行距離５９０ｋｍ

ゴセンキュウヒャッキロではなく、わずか590ｷﾛ
なのに結構汚れてた

走行距離だけでなく、乗って無くても痛むし
ちょこちょこ乗りばかりのほうがオイル劣化は早いみたいで
ガンガン乗ってるアクセラからの廃油の方がずっと綺麗



ブレーキフルードも交換
最初にフルードのタンクからフルードをこうして吸い上げ
新しいのを補充し



ブレーキからフルードを抜きます
そうすると新しいフルードが行き渡りやすくなります

すでにスタッドレスタイヤだし
タイヤ付けたままフルード交換される方もありますが
外して作業

こうゆう手間は大事
楽してミスれば取返しつかない場合もある



タイヤ装着の際もトルクレンチ使用は当然
僕はトルクレンチ２周します

残念ですがホイールボルトゆるゆる事件２回の経験者

１回目は１８の頃で何も知らずだったが
もう１回はMyジュリア、うっかりでしたが大惨事にならず救われ
以後めちゃ気を付けてます



２００６年式で４９０２５ｋｍ
あと２年で２０年落ちにしては低走行



年１０００ｋｍも乗ってないけど家に来てから一度も交換してない

ファン＆オルタベルト２２５５円
クーラーVベルト１０２３円
パワステVベルト１１２２円
ATフルード９３５０円
工賃７９２０円払ってダイハツディーラーにて交換

パワーウィンドーのトラブルはモーターも弱っているが
ガラスランってサッシの劣化も理由のようだが
グリスアップしてもらったら何度使っても問題ないので様子見ってことに

メンテナンスから帰ってきて時間があったので
洗車し水垢酷くワックス後、天日干し



ガラスのウロコ取りのついでに
黄ばんだヘッドライトもするとわずかによくなり
更にワックスしてごまかしときましたが
ここも新品交換すると良いんだが・・・