2020 SSOE その２

つづき



この走行会には７つのカテゴリーがあり僕はクラッシックツーリングとゆうクラス
参加は３４台、鈴鹿フルコースを午前と午後、各１５分走る



シェブロンB16、ポルシェ９０６、ブラバムBT8、マクランサ
ロータス１９、ジュリアスプリントGTA、アルピーヌM63
ロータスMk8、オースチンヒーレー100S、フォードGT40等々





超名車の中を走れるとゆう興奮と緊張感の午前の走行は気がつけば終わってた（笑）



こんな感じ（カメラステー固定緩くてブレブレ画像すみません）
ラップタイムがいくつだったかすら確認しませんでした



珠玉なジュリアスプリントGTAとの２ショット、最高でしょ！



アバルトOT1300
ルーフにダクトのあるこのアバルトを見るだけでも感動しますが



暖気中から痺れる良い音させてて、オーナーさんがしっかり走られる方なので



凄く速いアバルトに抜かれてニヤニヤしました♪
これぞ特等席♪

しかし問題が２つありました



１つは、僕らのPIT片側が空っぽ

いつもな女子会メンバーの９１１連隊が仕事でお休みで盛りあがりに欠ける（涙）



この日の夜２２時ガレ住さんの９１１は鈴鹿IC手前で白煙と異音で路上エンコしたとゆう大波乱もあり
広々空間がより広々過ぎて・・・



もう一つは、S字からダンロップまでのコーナリング中にアクセルオンで
キャブがボコついて加速しない
特にダンロップ（左登り３速全開コーナー）はほぼ毎回で、AF計が１０を示す
しかし他のコーナーでは一切出ず、AF値もほぼイイ感じ
実は昨年のバンカディ鈴鹿頃からずっとこの状況があって色々してるが直らない



そしてこのS字からダンロップまでが特別遅かったのはキャブのせいと
初めて履いたヨコハマA052タイヤのフィーリングに慣れないからか
足がフワフワしてアクセルオンのタイミングがわかり難くて
SSOEの気負い＋おっかなびっくりで終わってみれば２分５９秒０２８

１本６千円なエコタイヤでも５５秒４８４で走れてるのに、ハイグリップな０５２でほぼ４秒落ちって・・・・

ラップタイマー付けてるのでわかってましたが
クリアーラップで走れども３分を少し切る程度が限界で
この日の夕飯は先輩達と焼肉でむちゃ楽しかったけど、部屋に戻ってモンモンでした



これが午後からのシーン（カメラステー固定緩くてブレブレ画像すみません）
記載した通り走りに関しては駄目駄目なのわかっておりますが
名車の数々が良いでしょー



動画も頂きました、ありがとうございます♪
音だけは良いMyジュリアって感じでしたねぇ（笑）

まだ自慢は続く

ヘリテージ車両 同体確認走行会（2020SSOE)

ヘリテージ車両　同体確認走行会って結局サウンドオブエンジン（ＳＳＯＥ）
ってことでエンジンのサウンドを







ウィリアムズＦＷ１２
今回の目玉で間違いないでしょう、日本人がオーナーであることに感動



この時代のＦ１パイロットで大人気のナイジェルマンセル
僕も大好きでした
Ｆ１パイロットぽくないところも好きでした



これからアップするの全てこの距離で観られたことに感謝します





童夢マクランサ
ホンダＳのエンジンがよりチューニングされてるようで
鋭いレスポンスとサウンドでした







アルピーヌＭ６３＆ポルシェ９０６
音だけでなく形もカッコイイですね





サードMC8R
ボディはＭＲⅡベースですがエンジンはセルシオＶ８＋ターボだそう
アメリカンＶ８とはまた違った良い音でした





LOLA GC マツダ３ローター
グラチャン時代のマシン、３ロータリーエンジンを搭載ですが
７８７ほど煩くなく乗りやすいそうです



ってこんな風にカウルが空くと、中はフォーミュラーマシン
こんなのを所有し維持するのは大変でしょうが、ドライブ出来るのも凄い！



単車も凄いのが一杯、台数も一杯





詳しくありませんので詳しく書けませんが
結構な勢いで走ってました



これMINIです
昔ミニのワンメイクのTOPクラスでこんなのが走ってた記憶がありましたが
今見てもモンスター



このミニに至っては



フォードが載ってました！



フォードといえばＧＴ４０
こんな凄いのがサラリとあって、他所ならば人だかりなのに



良い写真が撮れましたよ！



全く知らなかったイタリアンクラッシックのAMS１７１
パッと見てカッコいいってすぐ思いました



１０００ｃｃらしいのですが、勇ましいキャブ（ファンネル）が
アバルトのマシンにも通ずる感



やっぱSSOEでは知らないマシンや凄いのが沢山でした



つづく

レース前準備

明日は（今日）鈴鹿サーキットフルコース
レースと同様以上に気が引き締まる



葛城走行会でWEBERのキャップをなくしたので
新たに用意して



２ｍｍの穴を開けました
簡単です、お勧めです



他にも方法あるけど、ツインキャブなのでキャップ同士をワイヤーで
しっかりワイヤリングしてしまうとキャブ調整時開けられないのでこれで



ブレーキ、クラッチ、ラヂエターサブ、各タンクキャップ、バッテリー端子テーピング
車載カメラセット、工具積み込み、タイヤのエア・・・

いつもの事だけど、気持ちが落ち着き高まる



普段は走ってから綺麗にするんだけど
今回は先輩方の名車との絵面に映えるよう綺麗にして準備完了

両日ともに１０時４５分ぐらいからと３時半過ぎの２回走行
ってことで、これから２日間鈴鹿に住んでまーす（めちゃ楽しみ♪）

見学出来ないと気しましたが、鈴鹿サーキット遊園地から入場すれば
メインスタンドから無料で見学出来るそうです。

謎の

昨日は謎が２つ



ひとつは、昨日のカレンダーに「ふく？ふし？ふＣ？」っと自筆の印
でも何も思い出せないし、誰からも約束を破ったとかの連絡のないまま夜を迎えた



もう一つがジュリアの下のシミ

エンジンオイルではない、触れるとヌルっとするが汚くはない
って事はブレーキフルードか、クラッチフルード・・・・



もしかしてラヴォイタのラストアタックで縁石ＨＩＴした際
ブレーキラインかクラッチラインの一部を破損して・・・・
写真はＫ＆Ｅさんから、ありがとー

金曜からのヘリテージ車両　同体確認走行会どころじゃないなぁって仕事中も気が気でなく



手が空くとササッと確認
フルードは減ってない（シミを見てからマスキングテープでマークしてあった）
結構ホッとしてる

しかしミッションケースにヒビ？って疑問が・・・



我慢できずササッとジャッキアップして潜りました



ブレーキ＆クラッチ配管にダメージはなく、フルードが手につくことなく
変りにミッションケースの合わせ目から僅かにオイルのしずくを発見

シールの劣化のっようで、それほど短時間に大量に漏れてるわけではないので一安心

こんな時の為にも綺麗にしてて良かったと思うと同時に
リフトがあれば、いや自宅にガレージがあれば・・・・って思ったけど



カーポートの下に置いとけるだけマシになり贅沢言うな！ですが
いつか簡易で良いから自前の車庫欲しいって願いは消えてません



左フロント思いっきりあげてるので、右リアはフルバンプ状態
ツライチほどではないので綺麗にオタフクフェンダー内に収まってますが



僅かにタイヤが擦れた跡がありましたが
これは問題ないかと



この印の意味は昨夜２２時になって思い出しました

服の粗大ごみの日！

ってとっくに終わってましたが、誰にも怒られず約束も破らず済みました（大笑）

２０２０ラヴォイタの好きな写真

つづき


踏みたいけど踏むと膨らんで次のコーナーからのリズムが崩れるので我慢のところ



最終コーナー
ここが一番緊張しますが、その雰囲気がよくでてます！



こんなところで撮影してたんだなぁ
本人気がついてません



イイ感じ



ここまで寄れてブレてないって凄い






























Ｍｒ．Ｍさんの連射
凄すぎる、しかもこれでも選んでの枚数！



朝のラヴォイタってほんと良い風景なんだよね
よーく見て欲しいのが、手前でFIAT500と僕の、奥に似た絵で反転しています
偶然の風景ですが、これ切り取るとは凄い！

















自分で撮って自分が好きな感じの