KLX150LのVM26仕様完成

冬休み以来家にいる時間が多いので、
その分ハッちゃんも膝に乗る時間が多くてう～～ん(^_^;)です。

膝に乗ってくれると嬉しいと言う気持ちもわかりますが、
11kgでこれだけ甘えん坊だとそう単純に喜んでもいられませんｗ


もうどんなんでもありです。


やりたい放題です(´・ω・｀)


たまに耐えかねて椅子に置き去りにして抜け出します。

なんか不服そうな顔してますね。

しかし1分後。

寝てます。

さすがハッちゃんｗ


先日からコツコツ進めているKLX150のビッグキャブ計画。

来週のＷＥＲのエントリー締め切りが15日なので、
KLXで申し込むには今日明日で完成させなければなりません。

先週エンジンがかかったので、
あとはキタコのスロットルセットを付けてセッティングを出し、
燃料タンクを付けてもスムーズにスロットルが動くようにするだけ。

燃料タンクを付けちゃうとキャブへのアクセスが大変なので、
オイラーとジャッキのクランクで試運転用燃料供給装置を作成。


楽勝♪・・・と思っていたのにエンジンがかかりません(´・ω・`)

一瞬爆発はするのですが続かないんです。

セッティングはキタコのVＭ26の出荷状態の、
ニードルのクリップ位置を2段目から3段目にしたのみです。

先週高めのアイドリングで暖機運転ができたので、
このままエンジンはかかるはずと思っていたから、
逆に不具合の検討がつきません。

アイドルスクリューを締めるとかかりが悪くなる気がします。

なかなか進展しないので明日の練習会をキャンセルして、
KLXを仕上げようと思いました。

しかし、なんか良くわからないけど16時過ぎてようやくかかった＼(^o^)／

アイドリングを調節してエアスクリューを調節。

燃料タンクを付けてスロットルケーブルの取り回しをみると、
KX85のワイヤーと違い十分なクリアランスを確認。

タンクの板金を覚悟していたのでホッと一安心（＾＾）

後は実走行でメインジェットを決めればいいのですが、
走ってみるとなんの不具合もありません。

そして肝心のフィーリングですが、
モトクロッサーのCRF150Rと勝負できるんじゃないかと言うくらいパワフルです！

これで車重が30kg軽かったらファンバイクモデファイでは敵なしですね( *´艸｀)

マツダのロードスターのワンメイクレースに
ダッジバイパーで殴り込むみたいでなんか申し訳ないですねーww