８６対Celica

Ｃｅｌｉｃａ　ＴＲＤ　ＳｐｏｒｔｓＭ
２ＺＺ－ＧＥ
直４ＤＯＨＣ１７９５ｃｃ
１４７ｋＷ（２００ＰＳ）/７６００ｒｐｍ
１８８Ｎ・ｍ（１９．２ｋｇ・ｍ）/６８００ｒｐｍ

８６　ＧＴ　Ｌｉｍｉｔｅｄ
ＦＡ２０
水平対向４ＤＯＨＣ１９９８ｃｃ
１４７ｋＷ（２００ＰＳ）/７０００ｒｐｍ
２０５Ｎ・ｍ（２０．９ｋｇ・ｍ）/６４００～６６００ｒｐｍ


数字だけ見ると大差ないように見えるが、セリカの方が高回転タイプ。

エンジン特性曲線を見ると

セリカ（ＴＲＤチューン）


８６はカタログにエンジン特性曲線がなかったのでＢＲＺのもの。


セリカは回転とともにトルクも上がっていき、６千回転辺りで盛り上がっている。
実際に回してみると、６千回転を超えると音が急に荒々しくなり力が出てくる。

常時こんなに回しているわけではないので、実効トルクと言うか、
３～４千回転と言った常用域でのトルクは１６０～１７０Ｎ・ｍ。

一方の８６は、最大トルクこそ６千回転オーバーの所にあるが、
３千回転のところにもピークがあり、２００Ｎ・ｍとセリカより１割ほど高い。
実際に低回転から踏み込んだ時の加速は８６の方が小気味良い感じだ。

８６のメーターは２６０ｋｍ/ｈまである。
セリカのメーターも２４０ｋｍ/ｈまであったが、
いずれにしても公共の道路ではでは半分も使えない。

（サーキットなどでは使えるので国内では意味がないとまでは言えない）