新虎通り、六本木ヒルズ地下

昨晩は所要があって夜間に虎ノ門近辺に車で出かけた。

別ルートもあったというか、カーナビは別ルートを指示していたが、
無視して新虎通りを走ってみた。

「マッカーサー道路」と呼ばれているとの誤報が続いているが、
マッカーサー元帥は「敗戦国に立派な道路は不要」との考えだった。

元々は関東大震災の帝都復興計画の一部として計画されていたもので、
紆余曲折を経て、第２次大戦後の復興計画として決定されたもの。

環状２号線の全体はまだ未供用の部分もあって完成していないが、
六本木ヒルズの地下をくぐることで一躍有名となった。

新虎通りは何ともあか抜けないネーミングだが、「新」虎通りではなく、
新(橋)虎(ノ門)通りである。

また、本来は地上部を新虎通りと呼び、六本木ヒルズの地下部分道路には
愛称はついていない。

とはいうものの、せっかくここを通るのだから地下部分がどうなっているか通ってみたい。

昭和通りを銀座方面から新橋方向に進むと、蓬莱橋交差点付近で１車線は汐先橋方向へ分かれ、
本線は大きく右にカーブして新橋交差点に向かう。

交差点では５車線の内、左側２車線が左折、中央の車線が直進、右１車線が右折レーンとなる。
ここを左折して国道１５号線の４車線の右レーンを進む。

国道１５号線は通称第１京浜だが、新橋交差点より北側（銀座側）は中央通りと呼ばれる。
さて、第一京浜をゆりかもめ新橋駅の下をくぐり、ＪＲの高架橋を抜けると新虎通りに交差する。

東京ではよくある「直進と左折」「右折」が分かれた方向指示で、
たまに「右折」なのに、直進矢印の時に交差点内に進む車があるから要注意。

一瞬の全赤ののち、右折矢印が出て新虎通りに入る。
ここですぐにアンダーパスと地上道路に分かれ、地上道路（これが新虎通りの本線）は
虎ノ門ヒルズを避けるように進み、再びアンダーパスと合流して、特許庁前で外堀通りと合流する。

今回の走行は六本木ヒルズの地下を通るのが目的だから、迷わずアンダーパスを選ぶ。
結構急な下りの１車線、地下に入ると２車線になったりカーブしていたり、
また１車線になったりで、制限速度も細切れになっているようだ。

地下部分の大きさの割にはゼブラゾーンが大きく書かれていて、
なにこれ？先々どこかにつながるの？的な部分もあるが、雰囲気は首都高の地下部分と似ている。

勿論出来立ての道路だからかなりきれいなのは言うまでもない。
どの辺が虎ノ門ヒルズなのかな、と思う間もなく地上に抜け、
国道１号線と交差、虎ノ門２丁目交差点となる。

底を過ぎると以前はちょっと奥まったところにあった印象の虎の門病院、
ＪＴビルを左手に見て、特許庁前交差点となる。

このまま外掘り通りに入って直進すれば、溜池、赤坂見附となる。
大きく左に曲がれば正面がアメリカ大使館だ。

さて、復路は特許庁前方向から新橋に向かう。
こちらの方が見栄えはいいかもしれない。

と言うのも、トンネルの入り口の真上が虎ノ門ヒルズで、
まさに虎ノ門ヒルズの地下に入っていく印象だからだ。

緩やかにカープ、車線を狭めるコンクリートブロックなどもあり、
スピードは出しにくいし、出さないほうがよろしい。

こちらも途中、広いゼブラゾーンがあってその先にゲートがあったりする。
どこに続くのか気になるところではある。

やがて地下が終わり、地上に上がると、すぐ第一京浜との交差点。
その手前の地上部（新虎通りの本線）との合流は変則の信号で、
地上部の信号が赤になってから地下からの道路の信号が青になる。

新橋銀座方面へ向かう場合は、地上部から続くレーンを跨いて左折レーンに入る格好だ。

そのまままっすぐ進めば、ゆりかもめの汐留駅をくぐって、汐先橋交差点で海岸通りと合流する。
ここを左折すれば蓬莱橋交差点で昭和通りと合流、
まっすぐ進めば新大橋通りに入り、すぐに築地市場が見えてくる。

ただ、この進み方はあまりお勧めできない。
というのも、海岸通りは始終渋滞しており、深夜早朝は築地に向かうトラックも多い。
更に汐先橋交差点は築地から新橋に抜ける地下トンネル工事中で入り組んでおり、
夜間は車線規制もあり走りにくい。

環状２号線自体は築地市場を突っ切って真っ直ぐ豊洲まで進み、ここが豊洲の新市場となる。


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