１位 Ｖ．ボッタス メルセデスＡＭＧ
２位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
３位 Ｓ．ベッテル フェラーリ
４位 Ｍ．フェルスタッペン レッドブル・ホンダ
５位 Ｃ．ルクレール フェラーリ
６位 Ｓ．ペレス レーシングポイント・メルセデス
７位 Ｃ．サインツ マクラーレン・ルノー
８位 Ｌ．ノリス マクラーレン・ルノー
９位 Ｌ．ストロール レーシングポイント・メルセデス
１０位 Ｋ．ライコネン アルファロメオ・レーシング・フェラーリ
アゼルバイジャンＧＰです。スターティング・グリッドはポールがボッタス、以下ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン、ペレス、クビアト、ノリス、ルクレールと続きます。メルセデスがフロントロウ独占。もう、この辺りは見慣れた光景になっていますね。ルクレールは８番グリッドと後方に沈み、ガスリーに至っては燃料流量規定違反により最後尾からのスタートとなっております。”Ｈａｍｉｌｔｏｎ ｇｅｔ ｔｈｅ ｍｅｇａ ｓｔａｒｔ！”（実況）スタートはイン側のハミルトンの加速が良く、ターン１にボッタスとサイド・バイ・サイドで侵入します。ボッタスはアウト側のウォールとの間隔がギリギリで通過。続いてターン２でもサイド・バイ・サイドで通過します。このコースは、幅はそれなりにあるのですが、やはりウォールがあることもあって狭く感じますね。ターン３でハミルトンが引いてボッタスが先頭に立ちます。尚、後方ではペレスがフェルスタッペンをターン２でアウト側からオーバーテイクして４番手に浮上。この時点で先頭からボッタス、ハミルトン、ベッテル、ペレス、フェルスタッペン、ノリス、リチャルド、サインツというオーダーになっております。新人、マクラーレンのノリスがなかなかの好スタートを切っています。１０周目、ルクレールはフェルスタッペンをメインストレートでオーバーテイクして４番手に浮上。８番グリッドとやや後方からの位置からのスタートでしたが、ここまで挽回してきました。２５周目、ターン１５でグロジャンが後方のリチャルドからのプレッシャーを感じてブレーキをロックさせたのか、オーバーラン。ランオフエリアに侵入します。”Ａｒｅ ｙｏｕ ＯＫ ｔｏ ｃｏｎｔｉｎｕｅ？”（スタッフ）ここは左→左→右と高速で通過するややトリッキーなレイアウトのセクション。グロジャンは、狭いランオフエリアで器用にマシンを回転させてコースに復帰させました。３２周目、同じくターン１１でリチャルドがクビアトのインに飛び込みます。しかし、オーバースピードで飛び込んだリチャルドは曲がり切れずにランオフエリアに直進。同じくクビアトも飛び込んできたリチャルドに邪魔されて、曲がり切れずにウォールの前にマシンの前部を向けたまま止まってしまいます。そこへ、先ほどランオフエリアを直進したリチャルドがバックしたままクビアトに激突！”Ｓｏｒｒｙ，Ｉ ｄｉｄｎ’ｔ ｓｅｅ ｈｉｍ．”（リチャルド）どうやら、後方をよく確認していなかった様です。おそらく、ミラーだけで後方確認を行ったのでしょう。バックモニターを標準装備していれば、こんなアクシデントは起きなかったことでしょう（嘘）。尚、リチャルドは、この不可解な接触の過度により、次戦スペインＧＰで３グリッド降格処分のペナルティを喰らっております。３６周目、ルクレールがメインストレートでガスリーの背後に迫ります。が、ここではオーバーテイクには至らず。続くターン２でもガスリーがルクレールを抑え込みます。そしてターン３、ガスリーがイン側に寄ってブロックしますが、ルクレールはアウト側から前に出てオーバーテイク。５番手にジャンプアップです。注目の若手同士の対決は、ひとまずルクレールに軍配が上がりました。それにしてもガスリー、最後尾スタートながらここまで這い上がってきました。先の中国ＧＰではファステストラップを出すなど、実力を発揮し始めております。後は、結果を出すだけですね。３９周目、ガスリーがスローダウン。ドライブシャフトの破損です。今回は最後尾から大幅にジャンプアップを果たしていただけに、実に惜しいリタイアとなってしまいました。ガスリーのドライブシャフト破損を受けてか、フェルスタッペンはなるべく縁石に乗らないラインに変えている様です。ターン７などは、縁石を避ける為に大回りし過ぎて、立ち上がりでふらつく等、リズムを欠いて走りが不安定になっていました。結果、前を行くベッテルに見る見る引き離されていくことになります。レース終盤、ハミルトンがボッタスのことを追い回します。プレッシャーをかけ続けますが、ボッタスは動じずにポジションを守り切りトップチェッカー。１ポイントリードながらランキングトップに返り咲きです。２位は地獄の門番として、ボッタスにプレッシャーをかけ続けていたハミルトン。今回目立った活躍の無かったベッテルがひっそりと３位です（汗）。４位はマシンを労わってだましだまし走り続けていたフェルスタッペン。５位は思ったよりも伸びなかったルクレールとなっております。それにしてもバクーの市街地サーキット、スゴいですね。歴史のある建物が立ち並ぶ街並みの中を、最新技術の粋を尽くしたＦ１マシンが疾走する、って。マジ、これは絵面的にも結構キテますよ（汗）。ただターン８からターン１２のコース幅の狭さはいただけませんね。直角コーナーが５連続な上にこの狭さ。ドライバー的には殆ど住宅地の路地裏を疾走している感覚なんじゃないですかね？ルクレールは予選で、まんまとこのコーナーの餌食になった訳ですが。以前、Ｘファイターズ（モトクロスの大会）が大阪城で行われたことがありましたが、これもかなりキテましたね。大阪城をバックにモトクロスのバイクがアクロバティックなジャンプを繰り広げる。これもスゴい絵面ですよ？秀吉がこれを見たら、一体どう思うでしょうかね？きっと、千利休と同じに全員切腹を命じられることになるのは間違いありません（汗）。さて、４戦を消化してメルセデスの強さがいよいよ鮮明になってきました。危機管理能力の高いメルセデスはやはり隙がありません。何しろ、スタートでの動きをミーティングでキチンと話し合っている程ですからね。ベッテルが出てきたら、前に行かせない様にブロックするとか、その辺の合意がキチンと取れています。更に、フェラーリ同士でバトルをした場合の対処法まで決めているという念の入れ様。さて、他に注目すべきところといえば、やはり若手の台頭でしょうか。結果こそ出せませんでしたが、今回のガスリーの走りは注目に値します。ＧＰ２チャンピオンの肩書は伊達ではないということを、早く証明してほしいところです。日本人ドライバーがいない現在、日本にゆかりのあるドライバー（２０１７年は日本のスーパーフォーミュラに参戦）を応援したいというのもあるんですけどね（汗）。
２位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
３位 Ｓ．ベッテル フェラーリ
４位 Ｍ．フェルスタッペン レッドブル・ホンダ
５位 Ｃ．ルクレール フェラーリ
６位 Ｓ．ペレス レーシングポイント・メルセデス
７位 Ｃ．サインツ マクラーレン・ルノー
８位 Ｌ．ノリス マクラーレン・ルノー
９位 Ｌ．ストロール レーシングポイント・メルセデス
１０位 Ｋ．ライコネン アルファロメオ・レーシング・フェラーリ
アゼルバイジャンＧＰです。スターティング・グリッドはポールがボッタス、以下ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン、ペレス、クビアト、ノリス、ルクレールと続きます。メルセデスがフロントロウ独占。もう、この辺りは見慣れた光景になっていますね。ルクレールは８番グリッドと後方に沈み、ガスリーに至っては燃料流量規定違反により最後尾からのスタートとなっております。”Ｈａｍｉｌｔｏｎ ｇｅｔ ｔｈｅ ｍｅｇａ ｓｔａｒｔ！”（実況）スタートはイン側のハミルトンの加速が良く、ターン１にボッタスとサイド・バイ・サイドで侵入します。ボッタスはアウト側のウォールとの間隔がギリギリで通過。続いてターン２でもサイド・バイ・サイドで通過します。このコースは、幅はそれなりにあるのですが、やはりウォールがあることもあって狭く感じますね。ターン３でハミルトンが引いてボッタスが先頭に立ちます。尚、後方ではペレスがフェルスタッペンをターン２でアウト側からオーバーテイクして４番手に浮上。この時点で先頭からボッタス、ハミルトン、ベッテル、ペレス、フェルスタッペン、ノリス、リチャルド、サインツというオーダーになっております。新人、マクラーレンのノリスがなかなかの好スタートを切っています。１０周目、ルクレールはフェルスタッペンをメインストレートでオーバーテイクして４番手に浮上。８番グリッドとやや後方からの位置からのスタートでしたが、ここまで挽回してきました。２５周目、ターン１５でグロジャンが後方のリチャルドからのプレッシャーを感じてブレーキをロックさせたのか、オーバーラン。ランオフエリアに侵入します。”Ａｒｅ ｙｏｕ ＯＫ ｔｏ ｃｏｎｔｉｎｕｅ？”（スタッフ）ここは左→左→右と高速で通過するややトリッキーなレイアウトのセクション。グロジャンは、狭いランオフエリアで器用にマシンを回転させてコースに復帰させました。３２周目、同じくターン１１でリチャルドがクビアトのインに飛び込みます。しかし、オーバースピードで飛び込んだリチャルドは曲がり切れずにランオフエリアに直進。同じくクビアトも飛び込んできたリチャルドに邪魔されて、曲がり切れずにウォールの前にマシンの前部を向けたまま止まってしまいます。そこへ、先ほどランオフエリアを直進したリチャルドがバックしたままクビアトに激突！”Ｓｏｒｒｙ，Ｉ ｄｉｄｎ’ｔ ｓｅｅ ｈｉｍ．”（リチャルド）どうやら、後方をよく確認していなかった様です。おそらく、ミラーだけで後方確認を行ったのでしょう。バックモニターを標準装備していれば、こんなアクシデントは起きなかったことでしょう（嘘）。尚、リチャルドは、この不可解な接触の過度により、次戦スペインＧＰで３グリッド降格処分のペナルティを喰らっております。３６周目、ルクレールがメインストレートでガスリーの背後に迫ります。が、ここではオーバーテイクには至らず。続くターン２でもガスリーがルクレールを抑え込みます。そしてターン３、ガスリーがイン側に寄ってブロックしますが、ルクレールはアウト側から前に出てオーバーテイク。５番手にジャンプアップです。注目の若手同士の対決は、ひとまずルクレールに軍配が上がりました。それにしてもガスリー、最後尾スタートながらここまで這い上がってきました。先の中国ＧＰではファステストラップを出すなど、実力を発揮し始めております。後は、結果を出すだけですね。３９周目、ガスリーがスローダウン。ドライブシャフトの破損です。今回は最後尾から大幅にジャンプアップを果たしていただけに、実に惜しいリタイアとなってしまいました。ガスリーのドライブシャフト破損を受けてか、フェルスタッペンはなるべく縁石に乗らないラインに変えている様です。ターン７などは、縁石を避ける為に大回りし過ぎて、立ち上がりでふらつく等、リズムを欠いて走りが不安定になっていました。結果、前を行くベッテルに見る見る引き離されていくことになります。レース終盤、ハミルトンがボッタスのことを追い回します。プレッシャーをかけ続けますが、ボッタスは動じずにポジションを守り切りトップチェッカー。１ポイントリードながらランキングトップに返り咲きです。２位は地獄の門番として、ボッタスにプレッシャーをかけ続けていたハミルトン。今回目立った活躍の無かったベッテルがひっそりと３位です（汗）。４位はマシンを労わってだましだまし走り続けていたフェルスタッペン。５位は思ったよりも伸びなかったルクレールとなっております。それにしてもバクーの市街地サーキット、スゴいですね。歴史のある建物が立ち並ぶ街並みの中を、最新技術の粋を尽くしたＦ１マシンが疾走する、って。マジ、これは絵面的にも結構キテますよ（汗）。ただターン８からターン１２のコース幅の狭さはいただけませんね。直角コーナーが５連続な上にこの狭さ。ドライバー的には殆ど住宅地の路地裏を疾走している感覚なんじゃないですかね？ルクレールは予選で、まんまとこのコーナーの餌食になった訳ですが。以前、Ｘファイターズ（モトクロスの大会）が大阪城で行われたことがありましたが、これもかなりキテましたね。大阪城をバックにモトクロスのバイクがアクロバティックなジャンプを繰り広げる。これもスゴい絵面ですよ？秀吉がこれを見たら、一体どう思うでしょうかね？きっと、千利休と同じに全員切腹を命じられることになるのは間違いありません（汗）。さて、４戦を消化してメルセデスの強さがいよいよ鮮明になってきました。危機管理能力の高いメルセデスはやはり隙がありません。何しろ、スタートでの動きをミーティングでキチンと話し合っている程ですからね。ベッテルが出てきたら、前に行かせない様にブロックするとか、その辺の合意がキチンと取れています。更に、フェラーリ同士でバトルをした場合の対処法まで決めているという念の入れ様。さて、他に注目すべきところといえば、やはり若手の台頭でしょうか。結果こそ出せませんでしたが、今回のガスリーの走りは注目に値します。ＧＰ２チャンピオンの肩書は伊達ではないということを、早く証明してほしいところです。日本人ドライバーがいない現在、日本にゆかりのあるドライバー（２０１７年は日本のスーパーフォーミュラに参戦）を応援したいというのもあるんですけどね（汗）。
