久々のワーゲンネタです。
2週間前のことでした。久々にカフェオーレ（69conv.）を駆って外食にでかけ意気揚々と自宅まで帰って来たのですが、ガレージドアも壊れていたのでエンジンを停止して手動でガレージドアを開放し，サァ、コンバチ収納をと思った瞬間にエンジンが全くかからないという自体に陥りました。仕方なく，長男と女房に車を押してもらいガレージに収納です。翌朝には，一発始動です。なんで～・・・！？考えてもわからないのでフラットパワーさんにとりあえず持って行けって感じで先週末に預けて来ました。約20KMの下道ドライブなのですが，途中で走行中にエンストするようになっていました。何とか辿り着きましたが、1週間の入院で原因究明ができ無事退院出来ました。
原因はキャブの電磁式カットオフバルブの不調でした。詳しいことはわかりませんが，このバルブはエンジン停止後に燃料の供給をストップしたり、アイドリング時の燃料の供給を調整したりする機能があるようです。これがい上手く作動しないため，エンジン停止後もガソリンのオーバーフローが続きこのために停止直後の再始動不能がおこるらしいです。時間が立つとガソリンが気化してなくなるのか？また始動が出来るのです。下り坂走行中にアクセルを踏んでない時にエンジンが停止するのもカットオフバルブが不調だったことで説明がつきそうです。結局，Y社長に純正中古の電磁式カットオフバルブを交換してもらい復活です。
そしてキャンパーです。先日，リレーを交換した後からカーステレオが電源すら入らない状態となっており、ダッシュバスケットを増設したためシガーライターの電源が使いにくくなり，これを移動するためにコンバチ修理のあとキャンパーでフラットパワー再訪です。ステレオまでの電気は問題なくきており，結局ステレオ本体がオシャカ状態でした。たまたまフラットパワーさんにおいてあったステレオを安価でわけていただきセットしました。ダッシュ回りもすっきりしてなかなかいい感じです。
形ある物は壊れますが、毎週のフラットパワー詣、そろそろ収束してもらいたいモノです。ハイ！