10月7日（水）中央線201系

　帰りに三鷹駅で下車し、駅の北側から東京行きのH4編成を撮ろうとした。
　10分ほど時間があるので、ゆっくり歩いて線路際に向かうと、目の前に201系がいる。
　あれれ・・・、車番を見るとH4編成だった。
　あわててカメラを取り出したが、間に合わず。
　いつの間にか47T運用に変わっていた。

　獲物を変更し、33T運用を狙ってみることにした。



△H7編成　37T運用
　東小金井で、33T運用を狙ったが、T16編成だった。
　H7編成は37T運用に変更されており、中央特快で通過していった。
　向かって左側のヘッドライトが消えている。


△H4編成　47T運用
　1時間前に見つけたH4編成を撮り逃すのは悔しい。
　何もなければ、豊田行きでやってくるはずだが、いつ武蔵小金井で打ち切りとなるかわからないので、東小金井で待ってみた。
　20時前にダイヤは回復していたが、47Tはなかなかやってこない。
　何か変だなと思ったら、立川で人身事故とのこと。
　17分遅れでやってきた。


　豊田到着後、47T運用で折返して東京に向かっていった。

10月7日（水）横浜線205系

　午前中は横浜へ。
　12時15分頃、横浜駅の東海道線ホームに行ったが東京行きは12時40分頃にならないと来ないとのこと。
　朝の人身事故を引きずっているらしい。


△H9編成
　京浜東北のホームに行くと、横浜線のH9編成がいたが、シングルアームになっていた。

　京浜東北も若干乱れており、次に来るはずの北行きは運休。
　H6編成の八王子行きが来たので、ひとまず東神奈川まで乗ることにしたが、そのまま八王子行きに乗って帰りたいような・・・。

　東神奈川に着くと、隣にH7編成がとまっていた。


△（左）H7編成　（右）H6編成
　初めてシングルアーム化された編成の並びが撮れた。
　この撮り方ではパンタはわからないが。

　この後、ホームの立ち食いそばの匂いに誘われ、昼食。
　冷えた体が温まった。

10月6日（火）中央線201系

　朝は、青梅始発の通特を狙う予定で、606Tに乗車。
　606Tは、中野でこの通特を待避するのだが、車内でどこで撮ろうか考えていたら立川で座れてしまったので、中野で撮ることにした。
　途中、ウトウトし、目が覚め、あせったが、無事中野で下車。


△（右）H7編成　31T運用
　（左）T6編成　07T運用
　最初、駅の端っこで撮ろうかと思ったが、何度も撮っている上に、来月初旬に向けて仮ホームが設置されているので、快速電車を追い越すところを撮ってみることにした。
　場所を考えているうちにH7編成の姿が見えたが、妙に速く見える。
　通特はノロノロ通過するものだと思っていたので、シャッター速度を遅くしていたが、修正する間もなく、H7編成が目の前にやってきてしまった。

　さて、10分ほど待てばH4編成が来るはずなので、上りホームで待ってみた。

　
△H4編成　57T運用
　東京行きの快速と被らないかハラハラしたが、無事成功。


　あまり営団車には興味がないのだが、向こうに見えたので撮っておく。

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【夜の部】


△H4編成　57T運用
　闇の向こうから201系の顔が見えてきた。


　帰宅客の待つ国分寺駅に到着。