10月17日（土）中央線201系H7編成

△H7編成　81T運用
　昼前に写真屋に行ったついでに八王子駅の自由通路から眺めた。



　出発を見送る。

10月16日（金）中央線201系H7編成

△H7編成　79T運用
　H7編成が緩行線を走り、東京駅に向かっていく。

10月16日（金）広電GREENMOVER MAX

　広島駅前にGREENMOVER MAXが停まっていた。


　鹿児島ほどではないが、広島も芝生軌道の区間は増えたようだ。

10月16日（金）ＪＲ広島駅

　夕方、広島駅に行ってみた。
　5年ぶりくらいだろうか。
　民営化の頃の、なつかしい雰囲気が感じられる。


　115系4連　白市行き


（左）105系2連　緑井行き
（右）111・113系4連　安浦行き

10月16日（金）東京モノレール（国際線ターミナル工事）

　羽田に行く際はほとんど京急利用なのでモノレールに乗ってみた。
　知らないうちに国際線ターミナル経由の新線が姿を現していた。

10月16日（金）早朝の八王子駅

　5時半頃、東の空が明るくなってきた。
　右はNE'Xの送込み回送、左はシングルアーム化された横浜線のH2編成。

10月15日（木）中央線201系H7編成とスーパーあずさ11号

【朝の部】
　この日は、10時前に八王子駅へ。
　朝、新宿～中野間で車両点検があったらしく、9時39分発の「あずさ」が出発していくところを見かけた。
　20分程度遅れている。
　上り電車を見ていると、運休、運用変更が行われている。


△H7編成　73T運用
　約18分遅れで八王子駅に到着し、EH200－3と並んだ。

　この後、「スーパーあずさ11号」に乗車したが、西八王子を過ぎ、ちょうど陵南会館の目の前で停車。
　先行列車が高尾駅に入れないため、11号も停車とのこと。

　5分ほどたち、53T運用に変更されたH7編成が上っていくと、こちらも動き出した。
　高尾は15分遅れで通過し、甲府は16分遅れで出発。

　天候はよく、沿線の山々がよく見えた。
　こちらは立場川から見た八ヶ岳。



　茅野の手前で「本日は普通電車に接続できないため、この電車は下諏訪、岡谷、塩尻に停車します」と車内放送があった。

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【夜の部】


△H7編成　53T運用
　日中、53T運用に変更された後の運用変更はなかったようだ。

10月14日（水）中央線201系H4・H7編成

【朝の部】


△H7編成　47T運用
　予想通り、トタ区から出てきた。


　4番線に入る。

　多摩川で83レとすれ違い、新宿を出た後、H4編成とすれ違った。

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【夜の部】


△H4編成　73T運用
　帰りは先回りし、日野で迎撃。


　そして、雷雨の中、豊田駅で2本が並んだ。