H22.1.30（土）中央線201系H4・H7編成

【午前の部】


　9時半過ぎにトタ区に行ってみると、H4編成が「試運転」を表示して出発準備をしていた。


　上り線に向けて出発。


　H4編成を待っていると、いろどりと85レがすれ違った。


　ようやく、試運転を撮れた。
　が、この時間帯は次の写真の場所で撮った方がよかった。
　後の祭り。


△H7編成　89T運用
　H4編成は追いかけず、H7を狙う。

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【午後の部】

　
　
　高尾駅に行くと、H4編成がのびのびと寝ていた。
　

　3番線の電車に乗り込むと、隣のホームの向こうにH4編成が見えた。
　こちらの出発の時間まで201系をゆっくり眺めてられるぞと思ったら、1番線にE233が入ってきて見えなくなってしまった。


　梁川で降りる予定だったが、寝過ごしたので新桂川橋梁で。


　大月からは、所定の時刻で戻ってきた。
　百蔵山をバックに、天空を駆け抜ける。


　鳥沢駅に戻る途中で杉の木発見。


　そろそろ、散布開始か・・・。


　鳥沢の駅前にはこじんまりとした和菓子屋が一軒あるが、鳥沢に来たときは時々寄っている。
　最近、足が遠のいていたので、寄ってみた。


　「扇最中」は売り切れており、今日は「扇の梅林」を。



　あとは家に帰るだけ。
　鳥沢から高尾行きに乗車し、ほとんど寝て過ごす。

　高尾で快速に乗車したが、西八王子駅進入時に、カメラを持った群集が目に留まる。

　ん、何が来るのか？
　寝てる間にH4を追い越したのか？


　八王子駅で待っていると、「通過電車がまいります」との案内放送が流れ、H4編成がやってきた。

　油断して寝るな、ということか・・・。

H22.1.29（金）中央線201系H7編成

△H7編成　87T運用
　朝は神田で迎撃。


　ラッシュ時の輸送を終えるといったんムコ区へ向かう。

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　夜は久しぶりにモハ201に乗って帰宅。


　身近なところに209系が走っているのだが、実は、209系はなくなってしまったと言う感覚を持っている。
　

　新宿行きが到着。

H22.1.28（木）大井町線9009F

　大岡山で電車を待っていると9009Fがやってきた。
　10日前に撮った編成だ。

H22.1.28（木）中央線201系H7編成

△H7編成　85T運用
　最近、遠出した日は別として、朝晩、撮る回数が減っている。
　この日は、この一枚だけ。


　201系の30周年記念はなにもないのかと思っていたら、2010年2月1日にひっかけて実施されるとは。
　120周年キャンペーンとかぶらないよう時期をずらしたのか、「201」にこだわったのか。

　H4・H7編成とも、2月上旬からヘッドマークを付けて3月31日まで運行されるようだが、「愛されて30年」キャンペーンをやりつつ、ダイヤ改正後あたりにどちらかが「そして、さようなら」となりやしないか・・・などと考えてしまう。

H22.1.27（水）阪急

　7時過ぎに阪急梅田へ。
　9号線から新開地行き通勤特急が出発していった。


　次に9号線に入ってきたのは3000系の新開地行き通勤特急。


　電車が到着すると通勤・通学客が吐き出される（宝塚線ホーム）。


　さきほどの3000系の通勤特急に乗車して西に向かう。
　車内はまったく古さを感じさせない。

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　夙川で下車。
　ここ数年ご無沙汰していたが、確かに10連化していた。


　5000（写真左）の顔がこんなになっていたとは・・・。


　大阪方面のホームに行ってみると、なんと成城石井。
　ikariの地盤に進出していたとは・・・。


　甲陽園線ホームの入り口にあった池も鯉もかろうじて残っていたが、味気ない池に
なってしまった。


　甲陽園線ホームはさほど変わっていないようだ。

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　大阪へ、JRで引返す。
　さくら夙川は六甲の山々がよく見える。


　電車接近メロディは開業時と変わらず、コブクロの桜だった。