ＧＴ５（２０１２／８／１１）

　昨日５００ｋｍもリアルに運転してますが、今日はバーチャルで運転だな
先週時間が無くて出来なかった配信レース「ＰＰ４２０／ジャパニーズ’８０ｓフェスティバル」。
８０年代製造の車限定、ＰＰ４２０という制限。
８０年代って、俺が車に興味を持ち出した時代じゃん　選ぶの悩むねぇ・・・
最初に選んだ車は、「いすずピアッツァ　ＸＥ（’８１）」

この頃のいすずって、ピアッツアだの、ジェミニだの、やたら勢いがあったような
ピアッツアは独特なフォルムだったよね。俺は「マヨネーズ」って呼んでた
ＰＰ３００ちょいだったんで、エンジンチューンを施して、パワーＵＰ
第１戦筑波は・・・結果的に、全５戦の中で一番苦労した
とびっきり速い車が１台いて、何度やっても２位止まり・・・
結局、ＰＰ４２０と最大にして何とかクリアしたものの、なんだか情けない・・・
第２戦ディープフォレストも、そのままピアッツアで挑戦。

前戦の苦戦が嘘のように、かつ突出した敵車もなく、かなり楽勝
こういった展開がつまらないので、わざとＰＰを下げて戦ってたのに・・・第１戦は何だったんだろうか
第３戦ロンドン市街地コースは、「トヨタセリカＸＸ　２８００ＧＴ（’８１）」

この車は好きだったなぁ・・・その後セリカは流線型になっちゃったけど、この角ばったフォルムが好き
こいつの後継は、スープラなのかなぁ
ＰＰ４００と若干パワー不足なれど、充分速くて、ここも楽々クリア
第４戦サルトサーキット２００９もコイツで走ってみた。

ここは直線勝負なので、ギア比を変更して最高速重視にして挑むと・・・楽勝でした
敵もＸＸだったんで、ここだけいい勝負だったかな
最終戦阿蘇は、車を変えて、「ホンダアコードクーペ」にしてみた。

この頃は、ホンダは、リトラクタブルライト全盛でしたね
インテグラ、プレリュード、そしてアコード・・・
アコードって基本４ドアセダンだったんだけど、このクーペは確かアメリカから逆輸入されたんだよね
阿蘇はかなりのアップダウンで、急な上りは、アクセルをベタ踏みしても速度が落ちていく・・・
ここを出来るだけ高い速度で侵入し、ロスを少なくするのがポイントだった。

何とか勝利
’８０年代の車は魅力的なのが他にもあるから、このシリーズの続編希望です