シャークミラーのお辞儀対策

昨日のツーリングの際、高速道路で右ミラーが振動に耐えきれずお辞儀をした。

この部分は増し締めができないのでどうしたものかと考えた結果、ロックタイトを試してみることにする。





ロックタイトを塗布して馴染ませるためにグリグリした後、位置合わせしてさらにロックタイトを塗布。


さて、どうなるか。
ダメなら買い換えだな。

ハンドル位置変更、チェーン給油

ハンドルポジションを模索。
高さをノーマルと同じにして5度絞りに変更。


ノーマルと同じ高さなら、5度絞っても何とか車体に干渉しない。


プレクサスで車体の汚れを落として、チェーンに給油した。


Fブレーキパッド、あとツーリング1回位なら、なんとかもつだろう。

昨日取り外して洗濯したツナギのインナー。縫製はやはり中国製だ。

ブレーキパッドの角落とし

走行会の途中でパッド交換が必要になったときのために、新品パッドの角をヤスリで落としておいた。

Ninja1000 Fキャリパーメンテ

来週は走行会だし、パッドの残量を確認しつつピストンの揉みだしを行う。


パッドの残量をノギスで測ったところ、2.5mm。微妙だ・・・。
とりあえずこのまま使うことにする。

清掃後。



新品のパッドのライニングの厚さを測ってみたところ、3.7mm。意外と薄い。
箱には残量2mmで交換、とある。

来週、一応替えのパッドを持って行くことにしよう。

バッテリー補充電（Ninja1000）

5月末にツーリングに行ったきり、1000を走らせていない。

とりあえずバッテリーチャージ。

バッテリー補充電（Ninja1000）

約9時間接続。

Ninja1000 チェーン 清掃

チェーン交換後、約1700km走行。

あと1回位ツーリングに行ってからでもいいかな、と思ったが、今日は予定が無いので念入りにクリーニング。

Ninja1000 1年点検

1年点検でバイク屋さんに1週間お預け。

今回はウォーターポンプ交換があるのでクーラントも交換ということになる。
ブレーキフルードは昨年のもてぎで終盤ブレーキがフニャッとなったので、若干グレードを上げてみることにする。
WAKO'S SP-4をチョイス。

エンジンオイルは前回の交換から500km位しか走っていないのだが、今だけPRO STAGE 750円/Lとのことなので、換えてしまうことにする。

Ninja1000 チェーン スプロケット交換（26,510km）

皆さんはフロントスプロケナットを自力で緩められますか？

私には無理です・・・。

というわけでバイク屋さんに依頼して交換。



チェーンはAmazonタイムセールで激安購入したEK ZV-X3。
（緑のみ異様に安かった）


スプロケは前後ともSUNSTAR。アルミか鉄か迷ったが、今回はアルミでいってみることにした。


使用済みスプロケ


リヤ


フロント


まだ使えそうではある。

ヨシムラ サイレンサーバンドスぺーサーラバー

なぜか切れていたので交換。

２りんかんで発注。1本800円也（税抜き）。


テンションスプリングを外して


サイレンサーバンドを外す。


交換完了。