【2025.01.11】須磨～塩屋

正月休み明けの週末が3連休になるのは、体力的にも気分的のもものすごくありがたいと思うここ数年。

その3連休初日に2025年撮り初めに。

年始早々やってきた寒波による記録的大雪の影響で、北から関西方面にやってくる貨物にかなりの乱れ。

東北本線を経由して関西に来るEF65の5087ﾚも数時間遅れている模様。一方で北陸から来る列車は概ね順調の模様。

であれば北陸からの3096ﾚを引き継ぐEF66の2077ﾚを久々に狙ってみよう、ということでスマシオに向かいました。

2025.01.11　山陽本線　須磨～塩屋　EF66130+EF210129+ｺｷ　2077ﾚ

たびたびムド回がつく2077ﾚ、この日もEF210が次位に。かろうじてムドのEF210が見えるカットを載せました。

スマシオを13時過ぎに通過する2077ﾚをこのアングルで撮るのは光線的に冬場がやはりよいですね。

ムドが付いても目立たないという難点はありますが。

待ち時間にやってきた特急もきっちり狙ってみました。

2025.01.11　山陽本線　須磨～塩屋　ｷﾊ189系　3D　特急はまかぜ3号

誰が言いはじめたのか、ウルトラマンと呼ばれているキハ189系。イメージぴったりのいい愛称ですね。

新快速と変わらぬスピードで軽快に通過していきました。

 

上り列車狙いが定番撮影地の須磨～塩屋。

下り列車狙いのこのアングルは高めのフェンスをクリアしないといけないのに加え、400mm以上の望遠系が必要。

お手軽な感じではありませんが、ガツンと迫力ある撮影ができる場所です。

上り定番とほぼ同じ場所で須磨駅から徒歩10分程。駅を出て国道2号を西に向かい線路が並走するあたりが撮影地。

 

EF66、はまかぜの他、貨物2本とスーパーはくと、新快速を撮りつつ2時間ほど滞在して次の撮影へ移動しました。

つづく。

【2023.04.01】和気～熊山

4月1日分3回目です。

2023年ダイヤ改正で、貨物関連でありがたい変化がありました。

日中に吹田から岡山へ向かう2077ﾚの運用がEF66となり、なかなか撮りづらかったEF66をいい条件でとらえやすくなりました。

さっそく、少し足を延ばしてワケクマの俯瞰ポイントへ撮りに行きました。

2023.04.01　山陽本線　和気～熊山　EF66127+ｺｷ　2077ﾚ

再びここで好条件でEF66を撮れるようになりました。この日は2077ﾚのお楽しみのムドはつかず。

2077ﾚは14時35分頃の通過でしたが、13時過ぎから貨物が3本来るため、1.5時間で4本撮れます。

13時前に現地入りして待機。すると貨物ではない時間帯に機関車っぽいものが遠くに見えました。

突如現れたのはこれでした。

2023.04.01　山陽本線　和気～熊山　EF651124　単????

なんとトワPF。

単機なのが何とも残念ではありますけども、特別なトワイライトが走っていた頃の2016年以来、突然の再会となりました。

掲載はしませんが、この後逆向き上りでEF651135の単機回送も通過。

JR西のPFを短時間で2機撮影できました。

 

この場所はここ数年で何度か訪問していますが、山の斜面の足場エリアがここ数年で拡大されたような。

高さの変化に加え水平方向もアレンジできるようになった気がします。

が、前回訪問時の記事にも書きましたが、年をかさね、足場への山登り、山下りが危険な筋力に低下。

今後も訪問できるよう筋力向上につとめます。

 

ダイヤ改正の変化として、500系とEF66を狙ったこの日はこれで撮影終了。

天気に恵まれ、いい気分転換の一日になりました。

4月1日分、以上です。

【2023.04.01】三石～上郡

4月1日分の2回目です。

この日はまず、春のダイヤ改正で運用に変化のあった500系を狙いに大津トンネル（岡山～相生）へ。

500系撮影後、30分ほどかけて移動したこの日２つ目の撮影地は三石～上郡。

こちらではダイヤ改正で変化のなかったEF510の岡山運用を狙いに行きました。

現地到着後、程なくEF510がやってきました。

2023.04.01　山陽本線　三石～上郡　EF510503+ｺｷ　1086ﾚ

当日の機関車運用はあえて調べず、赤？青？はたまた銀が来る？というワクワク感を今回も楽しみました。

結果、青でした。ミツカミで青510は初となりました。

 

この日の貨物はすべてダイヤどおりに通過。

2023.04.01　山陽本線　三石～上郡　EF210327+ｺｷ　1052ﾚ

そして3両に増結されていた特急いなばまで撮影しました。

2023.04.01　山陽本線　三石～上郡　キハ187系　2076D　特急スーパーいなば5号

 

定番撮影地は以前と大きく変わらず健在（線路間タイガーも健在）。

機関車の右側にわずかながら桜が写り、ほんの少しだけ季節感が出せます。

のどかな雰囲気で、まったり過ごせるありがたい撮影地です。

 

およそ1時間半撮影して撤収。

次の撮影地に向かいました。

【2022.05.04】庭瀬～中庄

2022年GWの中盤、岡山エリアへ趣味活動に。

最初は水島臨海鉄道で特別に運転されたキハ30、キハ38を撮影。

懐かしき国鉄型を撮れた興奮冷めやらぬ中、庭瀬～中庄に向かいました。

こちらでも狙うは国鉄型。水島臨海鉄道から移動してきてちょうどよいタイミングで国鉄色381系の岡山行を撮れました。

2022.05.04　山陽本線　中庄～庭瀬　381系　1008M　特急やくも8号

そして岡山からの折り返し米子行。

2022.05.04　山陽本線　庭瀬～中庄　381系　1009M　特急やくも9号

右下にチラッと「サギ」が写っているのがなんかうれしい感じ。やくもとしらさぎのコラボです。

国鉄色で運転を始めてから約1か月半、まだ塗装にツヤがありますね。色が色だけに、やはり伯備線内の緑の多いところで撮ってみたいです。

なので当初は水島臨海鉄道撮影後は伯備線に行くことも考えていました。

が、京都の117系を使った団臨が運転されているということで、山陽本線を訪問。

2022.05.04　山陽本線　庭瀬～中庄　117系　団臨

117系のトップナンバーで組まれたT1編成。

車体はだいぶくたびれてました。このトップナンバー編成は製造されてから43年弱？ですかね、5月末で引退とのこと。おつかれさまでした。

 

117系が通過したのは11時半過ぎ。

待ち時間にはラッピングが終了したと思っていた「SETOUCHI TRAIN」の水色115系も撮れました。

それなりの収穫を得たところで、まだ昼前ではありますが岡山を離れ、次の撮影場所に向かいました。

つづく。

【2022.02.11】大門～笠岡

3連休初日、天気予報を見ると西日本は全体的に天気が良さげ。中国地方も大崩れすることはなさそうな感じ。

ということで、伯備線EF64の晴れカットを期待して岡山方面へ行ってまいりました。

狙いは午後の3084ﾚとして、朝イチは山陽本線内の日常的な普通列車を撮影。

午前に岡山に向かう上りの普通列車の中で、一本だけ福塩線からの105系が混ざっています。これを中心に撮影しました。

2022.02.11　山陽本線　大門～笠岡　105系　5724M

105系が当ブログに登場するのは2度目。

前回は和歌山線の4扉タイプの105系。3扉タイプの105系はかなり久々の撮影でした。

105系通過後30分ほどで117系が2本続けてきます。

2022.02.11　山陽本線　大門～笠岡　117系　1730M

心地よいモータ音を響かせ通過していきました。

転換クロスシートが並ぶ車内を見ていると、撮るだけではなくモハに乗ってまったり旅をしたいところです。

そして貨物もEF210ばかりではありますが、頻度は高く4本が通過しました。

2022.02.11　山陽本線　大門～笠岡　EF210104+ｺｷ　1054ﾚ

EF210でも下枠交差パンタ機が来たらなんだかラッキーな感じがします。

 

伯備線を目的地に出かけたのに、気づけば広島県に入ってしまっていました。

8時過ぎから1.5時間ほど滞在して終了。次の撮影地へ。

伯備線へ向かう前にもう一ヶ所立ち寄りました。

つづく。

 

※記事公開いたしましたが、本撮影地は過去トラブルで立ち入り禁止になっているとの情報をいただきました。

ロープで車が出入りできないような形にはなっておりましたが、人の立ち入りまで禁止とは気づけず入っておりました。

この注意喚起のためにも記事はこのまま公開させていただこうと思います。