【2024.07.19】茨木市～南茨木

いつもお世話になっている阪急京都線。

近畿圏の夏の風物詩、祇園祭と天神祭が行われるこの時期、ヘッドマークを付けている編成が多く走ります。

これらの列車を狙って阪急京都線のいつもの場所へ。

現地入りしてしばらく撮っていると、やってきたのは祇園祭でも天神祭でもないPiTaPa20周年記念マークでした。

2024.07.19　阪急京都線　茨木市～南茨木　9300系　特急

どうやら7月～8月の2か月間付くようです。大阪メトロ御堂筋線に続き2社目を記録できました。

夏限定、祇園祭のマーク付きは1300系で撮影。

2024.07.19　阪急京都線　茨木市～南茨木　1300系　準急

天神祭の青系でさわやかな感じのマークは8300系で撮影。

2024.07.19　阪急京都線　茨木市～南茨木　8300系　準急

うーん、曇ってしまいましたね。まぁまずは記録できてよかったです。

そしてひそかに一番狙っていたのは9300系の20周年マーク。

これまでに撮った気でいたのですが、見返してみるときっちり記録できていなかったです。

ぼちぼち掲出終了と思われるので、ラストチャンスのつもりで待っていたのに、見事な被りで撮れず。

やむを得ず、光線状態は悪くなりますけども、大阪梅田からの折り返し京都河原町行でどうにか記録。

2024.07.19　阪急京都線　南茨木～茨木市　9300系　特急

 

茨木市～南茨木間は南茨木駅から1つ目と2つ目の踏切近辺で撮影可能。

大阪梅田方面のアングルはいずれも許容人数は少なく、5名程度集まると満員御礼でアングルの工夫をしながらの撮影になるかと思います。

猛暑の平日にもかかわらず同業の方が数名いらっしゃいましたが、今回は2つ目の踏切の方で足場を確保でき、1時間強撮影しておりました。

この撮影をした翌々日、阪急にもついに有料指定席車が登場。

それにあわせて新車2300系がデビュー、そして既存車も編成組み換え等でバリエーションが多い間、阪急の人気は続くかもしれませんね。

 

7月19日分、以上です。

【2024.07.19】長岡京～山崎

この日は午後から趣味活動。

雲が多いような予報が出ていたのですけども、とても良い天気。そしてえげつない暑さ。

そんな中、長岡京～山崎の佃踏切へ。

付近に日陰となる場所がなく、無防備だと暑さに倒れてしまいそう。

そこで今回は、これまで使ったことのなかった日傘を新調して持参。これがかなり効果あり（そらまぁそうですよね）。

日傘を差しながら1時間半ほど撮影。

日中の気温がピークを迎える頃の14時過ぎ、PFの5087ﾚが通過。

2024.07.19　東海道本線　長岡京～山崎　EF652067+ｺｷ　5087ﾚ

今回のPFは2エンド。

2月にこの場所を訪れた際、5087ﾚは大幅遅延で撮影未遂。実に8か月ぶりの5087ﾚ撮影となりました。

そしてなかなか撮影機会に恵まれなかった8183ﾚを今回は撮れました。

2024.07.19　東海道本線　長岡京～山崎　EF21011+ﾁｷ　8183ﾚ

この撮影地では編成が長いと全部入りきらないのでちょうど良い編成長。

あともう一枚。

JR西の列車走行位置情報を見ながら撮影してますと、何も付近に列車がなく貨物の時間でもないタイミングで踏切が鳴りだしました。

2024.07.19　東海道本線　長岡京～山崎　DE101104　単9780ﾚ?

何が来るの？とワクワクしておりましたら嵯峨野観光鉄道DE10でした。車輪転削回送のようですね。

大幅トリミングした写真ではありますけども、思わぬ収穫でした。

 

いつもならカンガルー2059ﾚまで粘るのですが、手元の飲料もなくなりつつあったので8183ﾚ撮影後に撤収。

飲料補給しつつ移動してもう一ヶ所立ち寄りました。

つづく。

【2024.07.05】宮原（操）～塚本（信）

GW後のストレスフルの日々の鬱憤を晴らすべく、所用ついでの趣味活動。

この日の午後、北大阪急行線内で軽く撮影していましたが、光線条件があまりよろしくなかったので早々に撮影を終了。

が、梅雨がまだ明けていない中、非常に良いお天気。帰宅するのももったいないので、移動して撮影継続。

天気のよい夕方の撮影となります。何を狙うか考えますけども、もう私の頭の中にはEF65の75ﾚしか浮かんできません。

ということで加島陸橋へ向かいました。

これからが夏本番だというのにジリジリとした日差しがきつく、熱中症の危険性と隣り合わせの中1時間強待機。

平日金曜日だというのに20名ほどが集まっておりました。

2024.07.05　北方貨物線　宮原（操）～塚本（信）　EF652097+ｺｷ　75ﾚ

白ステップ2097号機の1エンド。そしてこれ以上望むのは望みすぎでしょというくらいの天候と光線。

確かな手ごたえ持ちつつシャッターを押し、画像チェックした後は思わず小躍りしてしまいました。

新鶴見のEF65は運用は残っているものの稼働機は徐々に数を減らし、個性強めのカマも運用を外れてしまっています。

そんな中、白ステップ機はいいアクセントです。

2024.07.05　北方貨物線　宮原（操）～塚本（信）　EF210304+ｺｷ　5061ﾚ

75ﾚから約12分後、編成の統一感が楽しめる5061ﾚが通過。

 

加島陸橋での75ﾚは3年連続で撮影。意図的に立ち位置をあわせて、ほぼほぼ同じアングルで撮ってみました。

昨年は2063号機、一昨年は2092号機と、少しですけども個性のバリエーションは集められました。

 

陸橋上で、大型トラックが通るたびに揺れて気分的に落ち着かず、また、日差しの強さに参りそうになりましたがいい結果が出せてよかったです。

GW明け2ヶ月ぶりの趣味活動はいい感じの鉄分補給となりました。（少しはストレス発散できたかも）

 

2024年7月5日分、以上です。

【2024.07.05】千里中央～桃山台

GWが明けてから、何が何だかわからないぐらい業務多忙な日々を過ごし、気づけば2ヶ月も趣味活動をしていませんでした。

多忙感からのストレスフルで精神的にもだいぶ弱ってきた中、所用で休暇をいただきました。

早々に所用を終え、時間を作ってストレス発散の趣味活動。

立ち寄ったのは北大阪急行桃山台駅。

箕面萱野への延伸開業後は初撮影。延伸開業ヘッドマークを撮れないかなと思い立ち寄りました。

2024.07.05　北大阪急行　千里中央～桃山台　大阪メトロ30000系

ファインダー越しにヘッドマークがついているのが見えて、無事撮影できた、と思ったもののよく見るとデザインが違う。

取り付け始めて間もないPiTaPa20年の記念マークでした。これはこれで撮れてよかったです。

2024.07.05　北大阪急行　千里中央～桃山台　大阪メトロ30000系

大阪万博のラッピング編成がやってきました。

特段万博に思い入れがあるわけではありませんが、期間限定ラッピングであることは間違いないので記録という意味で載せておきます。

2024.07.05　北大阪急行　千里中央～桃山台　北急9000形

箕面萱野延伸後、大阪メトロ線内で閉じる運用にも入ることとなった北急車両。

この日撮影できた北急車は9000形1本のみでした。

 

小一時間撮影して、残念ながら延伸開業マークの編成は来ませんでした。

延伸開業のヘッドマーク取り付けは7月いっぱいの予定だったはず。もう一度トライできるかどうか。

 

撮影していたのは14時前後。

撮影地となる桃山台駅では、なかもず方面行はほぼほぼ南を向いて走りますが、わずかに南東を向く感じ。

日の長い時期ですとトップライトであることも加わって面に日が当たりづらくなる時間帯。

久々の鉄分補給はできましたので撮影は終了。

でも天気は良いですし、帰宅するのももったいないのでいつものアレを撮りに移動しました。

 

つづく。