ベンベを解剖 その２

ベンベの、変わっているけど、でもなるほどね

っていうところを、紹介していってみたい。

きっとベンベのことが気になって気になって。。。

欲しくなっちゃうと思うよ。

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まずは、この写真。

グリップ

よーく見てみて。

そう、外側に向かって、径が微妙に太くなっている。

グリップは小指、薬指などで握るのが基本だけど、

このグリップは、それが自然に出来てしまう。

普通に握ると小指側が太いので、

人差し指はほとんどグリップに触れない。

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余計なお世話？かも。

でも、長距離で集中力が落ちてくると

基本の握り方が出来なくなることがある。

そんな時でも、基本通りの握り方しか出来ないようにしておく、

これが、ベンベの考え方。

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でも、このゴムのパターンはカッコ悪い。

今のエンジンはバランサーが内蔵されたので、振動が減り

もっとカッコ良いパターンのものが付いている。

けど、このスジスジもゴムのフィーリングはかなり良い。

ツインの振動を緩衝するためにも

このくらいの厚みがいるのかも。

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次回はこれぞベンベ。

ベンベの代名詞でもある（？）「パニアケース」

これはホントすごいよ。

裏側のこの複雑な形状がポイント！

ベンベの解剖 その１

日本はオートバイ大国だ。

Ｈ、Ｙ、ＳそしてＫと、それぞれみな個性を持った

すばらしいオートバイをたくさんリリースしているので

大概のヒトは国産車に乗っている。

僕もズーっとそうだった。

世界中でそうなのかもしれない。

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ボクは免許を取って２０ウン年、約２０台の国産車を乗り継いで

いま、ベンベに辿り着いた。

「辿り着いた」・・・

まさに、そんな心境だ。

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けど、ベンベは「たかい」

エクスペンシヴ！。

しかもヴェリーヴェリー、エクスペンシヴだ。

ホントに「ヤケクソ」で６０回ローンを組んで買った。

残価設定ローンってヤツなんで、６０回払っても

まだ、６０万円の支払いが残る。

タカーイ！

ＯＨ　ＭＹ　ＧＯＤ！

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ろくに試乗もせずに買ったベンベは

意外にも「個性のかたまり」だった。

しかも、今まで付き合ってきた、どのオートバイとも違っていた。

何より、「ヴェー（エ）ム、ヴェー」はジェントルだという

固定概念が、なぜかボクの中にあった訳なのだが

あろうことか、ベンベは「ワイルド」だったのだ。

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雑誌や噂はベンベを歪曲して（美化して）伝え

大抵の人は、ベンベを誤解している。

ベンベはドリームバイクではないし

ましてや、退屈な上がりバイクなんかではない。

オートバイへの愛情と哲学が具現化した稀有な存在だ。

やばい、ベンベのことが好き過ぎて、

書いてて自分でも何を云っているのか

わからなくなってきた。

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つまり、日本のオートバイとは違うというだけで

ベンベもオートバイにすぎない。

うん、そうだ。

オートバイにすぎないんだけど、日本のやり方とは

違うやり方がかなりある。

そのひとつひとつが、ホントによく考えられている。

そんな部分に国産車とは違う思い入れが出来てしまう。

ベンベはそんなオートバイだ。

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こんなふうに概念だけ書き連ねても、

なんにもちーっとも伝わらないんだな。

だから、みんなベンベを誤解している。と、感じる。

それは、良くも悪くも両方だ。

しばらく、ベンベのオートバイを解剖していってみようと思う。

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まずは、どこからが良いかな？

そうだな、「グリップ」かな。

ベンベとの一番重要なインターフェイス。

すごい秘密があるよ。