ヤマハコミュニケーションプラザ（四輪）

１階ホールのシンボリックゾーン。四輪車、二輪車、ボートと代表的な製品が望める。

トヨタ２０００GT、クラウンの６気筒エンジンをベースにエンジンヘッドをヤマハが製作した。トヨタは２０００ＧＴの生産についてもヤマハに丸投げだったようなので、実質ヤマハ２０００ＧＴと言えなくもない。
ゴールド塗装車はわずか３台しか製造されなかった。貴重な１台を初めて見ることができた。

２０００ＧＴの後ろに展示してあったエンジンは、レクサスＬＦＡに搭載された高性能エンジン１ＬＲ－ＧＵＥだ。Ｖ型１０気筒ＤＯＨＣ　４８０５ｃｃで５６０ＰＳ／８７００ｒｐｍを発生する。凄過ぎて実感がわかないね。

むしろ、私はこちらの２Ｔ－Ｇエンジンに憧れていた。直列４気筒ＤＯＨＣ　１５８８ｃｃで１１５ＰＳ／６４００ｒｐｍを発生する。この時代は２バルブのＤＯＨＣだった。初代セリカやカローラ・レビン等に搭載された１９７０年代の大ヒットエンジン。

フォーミュラーカーもありました。

Ｖ型１２気筒エンジン。スペックを論じてもついて行けないので観賞に留めよう。（続）