先日、道路を走っていると、あのWRCで3連覇をした、栄光のブルーで塗られたインプレッサWRXが中古車で出ていた。
1週間後の今日、もう一度訪れたら、なんと2台WRCブルーのインプレッサWRXがあった。店が休みだったので、写真を撮ることしか出来なかったが、48万円と63万円、年式はH12年とH11年、比べてみると、63万円のにはリミテッドと書いてあるし、ボンネットのインテークが一回りでかい。
リヤスポイラーも48万円のは純正で、63万円にはウィング型のヤツが付いていた。控えめな外観が好みの筆者は当然48万円が良いと思ったが、内装を目を凝らして見たら、かなりくたびれている。
これも、買ってからの楽しみじゃ。っと本気で欲しくなった。今のスイスポとのトレードではなく、追加だ。
置き場所はどうする？
そんなことはあとから考えれば良い。まじめに欲しい。あの栄光の頃のインプレッサだから・・・
思わぬ高価引取りでルンルン気分だった、アップガレージへ本格開店以来始めて来店した。
http://blog.goo.ne.jp/katsube777/e/405b4e0ae0fd308759e7acce18d9de22
店内には筆者しかおらず、これでこの先大丈夫か？と、心配になるが、全国からネット注文が入るから、心配ないか？
店舗の半分はタイヤとホイールだ。
プレオープンに筆者が出品したランエボⅦのカーボンミラー（引き取り価格11,000円）とスイスポの零1000パワーチャンバー（引き取り価格5,500円）がいくらで売り出されているか、興味があった。
どちらも、売れずに残っていた。カーボンミラーは25,900円、パワーチャンバーは15,900円だった。少し高いかな？とも思ったが、これでも売れるんだろうな？
寒くなってくると、バッテリーに元気がなくなってくる。
ここ数日、寒い日々が続いている。朝のセルモーターの音が、弱弱しい。
そこで、昨年購入しておいた充電器の登場だ。
バッテリーの寿命には諸説あり、3年位だという説、いや上手に使えば7~8年は持つという説、筆者のスイスポは4年半だ。
しかも、燃費節約のため、手動アイドリングストップをしていた。最近バッテリーが心許ないのでやらなくなったが、やはり、普段市内の渋滞路が中心なので、アイドリングストップをやめると、燃費が落ちる。1割とは言わないが、数パーセントは悪くなるだろう。
しかし、そのためにバッテリーの寿命を縮めたら、何のためにやってるのかわからなくなる。
オートバックスやイエローハットのチラシには、同型のバッテリーが7,980円でセールをしている。
とりあえず、充電で急場を凌ごう！
充電は3時間ほどで終わったが、スイスポのバッテリーは密閉型、危険防止のため、満充電でも8割しか充電できないようだ。
