MBXレストア計画@240 メーター移植 其の一 配線加工

移植作業開始！！

まずは検証から

当たり前に、カプラーや端子形状が異なる

ハーネステープを剥き


多極カプラー以外からスタート

現物合わせを行い
マウント位置を考慮し、少し長めに配線を作り直す

ハイビーム/ニュートラルランプはこの方法で


ギボシを合わせてOK


NS側 多極カプラー/ショートハーネスを取り除き


MBXも抜き取り


バックライトは挿し換えてOK

MBX側ショートハーネスを、ミニマムの加工で済ますのが理想

ウインカー

MBX＝左右別個のインジケーター「水色/緑：橙/緑」の４本に対して
NS＝左右シングルインジケーター「水色/橙」のプラス２本が伸びている

ここだけはMBXオリジナルを加工

左右別個インジケーターの配線をカット

水色/橙をNSシングルインジケーターへ接続

アースが余る事に不安を覚えるので、分岐ターミナルを使用し集約
分岐なのに集約ｗ

丸端子を組み付け→メーター本体へボディアース


MBX側の配線は、残り3本

ここで気付いていれば…

NS側/4極カプラーが同じライン 水温計グループ

水温計だけじゃないのよ～気付け俺～

切断しMBX側へ合わせて加工

まだ間に合うぞ俺！！気付けってば～ｗ

緑/赤が余るのでカット

はい！手遅れｗｗｗ

スピードメーターへ伸びる茶/赤（かな？劣化して色味が…）をカット

スピードメーターに接続されている事から＝速度警告灯で間違いないだろう
規制前MBXには、速度警告灯は装備されていない→根元よりカット
（メインハーネス側に、無い色である事も裏付け）
恐らく機械的なギミックで、針が30km/hを挿すとスイッチが入る仕組みだろう。

茶/赤をメーターより取り外し


MBXショートハーネス側へ合わせて、4極オスへギボシを取り付け

だから4極なんだって！なに3本にしてるんだよｗ

接続！

1本配線足りて無いけどね～

結果MBX側は、ウインカーのカットのみ

作業を終えたラインには、養生テープでマーキングしたのに
緑/赤と緑の2本が余っている事に、疑問を覚えない俺ｗｗｗ

メーターユニットステーを組み付けて


取りあえず完成！！

そう取りあえず完成ｗ

落ち着いて作業したつもりなのになぁ～
つづく。。。



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