ＲＥ５ キャブレター調整 謎解き

さてさて、毎週末走り回りながらあっち触りこっち触りと
悩んでいた（楽しんでいた♪）ＲＥのキャブ調整。
ある日、ＲＥの新商品ニュースを読んでいたときのこと。
ある記述が目についた。

プライマリー側のスロットルバルブの開度以上にセコンダリー側のスロットルバルブが
開いてしまうとやはり混合気の吸入過多になりますので、これを防ぐ為にプライマリー
側スロットルバルブに連動したセコンダリーバルブの過開き制御板を設けています。

要は、ポートバルブが先に開いてもプライマリー側のバルブが一定以上開かないと、
二次側のポートは開かないよってことで、初期Ｍ型と後期Ａ型ではポートバルブの
開き角度が41°(Ｍ型)、35°(Ａ型)と6°の差がある。
元々はＭ型であるので、ポートバルブを35°に設定しても、キャブ側では41°の
ままで開いておらず、6°遅れて開き始める頃にはポート側のバルブは開いている
状態であった訳！
これでは、プライマリーからセコンダリーの繋がりがスムーズにいかない訳やね！


中央に見える切り欠きのあるプレートが制御板。
この制御板はタイミングを調整することができない構造になっている(T_T)
で、苦肉の策が


制御板に当たる部分にプレートを貼り付けてタイミングを早める方法。
結果的に、35°で制御板を開くことが出来るようになり、
キャブ側、ポート側で同調が取れ、スムーズな吹き上がりを手に入れることが出来たのでした♪

調整が難しいといわれるＲＥ５のソレックスキャブですが、
制御板の動きとポート側の動きの同調が取れれば分度器(笑)を使わずとも
ものの数分でスムーズな吹け上がりのキャブ調整ができるでしょうヽ(^o^)丿