ニュートラルSW

セローは中古で購入したのですが、購入半年後くらいからニュートラルランプが
点滅するようになりました。
走行距離は10000kmチョッと前くらい。
他に気になる症状とかは無かったので放置してたのですが・・・。

最近は　放置できない状況に。

【正常】
①クラッチレバーを握った状態でニュートラル：ニュートラルランプ点灯
②クラッチレバーを離す　　　　　　　　　　：　　　同じ
③サイドスタンドを出す　　　　　　　　　　：　　　同じ
④セルスイッチ　on　　　　　　　　　　　　：正常にエンジンスタート

【異常】
①クラッチレバーを握った状態でニュートラル：ニュートラルランプ点灯
②クラッチレバーを離す　　　　　　　　　　：ニュートラルランプ点滅　★
③サイドスタンドを出す　　　　　　　　　　：ランプ点灯 + エンジンストップ　★
④セルスイッチ　on　　　　　　　　　　　　：正常にエンジンスタート

⑤数日後にセルスイッチ　on　　　　　　　　：エンジンは掛かるものの直ぐエンスト　★
⑥ギアをガチャガチャして再度ニュートラルを出す
⑦セルスイッチ　on　　　　　　　　　　　　：ランプ点灯 + 正常にエンジンスタート

上記症状からニュートラルswが原因と思われました。
対処療法も判りエンジンが掛からないという事は無く、時々という事で
放置してたのですが、最近は頻度が酷くなったので対応しなければ！っと。

net検索したら　沢山ヒットしました。

バイクを傾ければオイルが漏れないよ！っという事らしいですが、どれ位
傾ければイイのか具体的には書いてませんでした。
下手に傾けて倒したら元も子も無いし。
なので　ついでにオイル交換しちゃいましょ！



　

バイク屋さんにパーツを依頼。
ニュートラルスイッチアセンブリの型番が変更になってますね。
パーツリストを見ても何も記載無いので理由は判りませんが、メーカーの中で
通達が有るのかもしれません。


　

ドライブスプロケのカバー　赤色丸3ヶ所のボルトを外します。
ネットではコレでカバーが外れるように書いてるのも多いですが外れません！
シフト・アームを固定してる紫色丸のボルトを外してアームをずらすとカバーが外れます。

黄色丸がニュートラルsw。
＋ドライバーで配線を外しソケットレンチでsw本体を外します。
swが硬く締まってて緩まず少々焦りました。
ソケットが斜めに嵌ってない事を確認し　エイッ！っとね　


　

外したニュートラルsw　真ん中に一筋の擦れ跡。
動きは問題無いようです。

後でテスターで確認したら極性が有るようです。
回路図では只のSWの様なのですが・・・まさかダイオードが仕込まれてるとか・・・。
簡単に分解出来そうもないし、netで検索しても納得できる分解した記事は
見つからなかったので　この件は有耶無耶に(新swでは未確認)。


　

新旧比較。
左：旧　　右：新
先端の色違い(素材の違い？)以外は判りません。


　

ヤマルーブsports　1.2 liter



作業終了後　試走してきましたが、ニュートラルランプは正常動作してました。
オイル漏れもナシ！

今までバロン・オイル(ELF)を使ってましたが5速で厳しい登坂でも
ヤマルーブ・オイルでは多少スムーズに回ってた気がします。
ブラシーボ効果かもしれませんが『エンジンが滑らかに回ってるな～
エンジンからの振動が少ないんじゃないか？』というのが印象に残りました。

気のせい　きのせい