東京着は、、、。

書くの忘れてましたね。

午後４時半到着でした。
ちょうど７時間。

途中、草津で給油（給油のみ）と浜名湖でトイレ休憩（１５分ほど休み飲食）だけの、
あわせて３０分くらい止まっただけ。
後はノンストップで走ってきました。

渋滞は、近畿道、三ケ日近辺、首都高、と何箇所かつかまったが、
せいぜい数キロで、途中は一定速度で巡航できたので、
スピードを出さずともかなりいいペースで着くことができました。

なお、総走行距離５７０キロのうち５６０キロ強が高速です。

往路全線と折り返しの草津までの合計６４０．９キロを４２．４リットル。
平均の燃費は１５．１キロ/リットルでした。

なお、行きに満タンにしておいたのはセルフスタンドですから、
実質消費ガソリンは４０リットルを下回っていたと思われますので、
リッター１６キロは走ったものと考えられます。

そうそう、走行車線をやけにのろのろ走る一群がいるので、
追い越し車線からゆっくりと近づいたところ、先頭車両は赤灯を回転。

その２両ほど後について様子を見ると、先頭の赤灯の車の後部窓に、

「パトカーに」
「続け」

と文字が表示されていた。
覆面でした。

暫く後についていたら、パトカーは後続車を誘導してバス停に入っていった。

なんだったんでしょうね。
スピード違反だったんでしょうか。

そういえば行きは５回もパトカーと停車させられている車を見ました。

最初の２回は白黒の普通のパトカー。
交通警察隊の淡いブルーの制服警官が外に出てました。

後の３回は名古屋より西で、３回とも覆面。
赤灯は付いてました。
１回はトラック、１回は陸送のキャリアカーでした。

こんなに多くの車が捕まっているのを見たのは初めて。
誘導されているのも初めて見ました。

初めてといえば、タンクローリーが路肩に止まっていて、
よく見ると右前輪がパンク、と言うよりバーストって感じでしたね。

バンクはよく見ますが、タイヤが破裂しているのは初めてみました。
ＰＡにあと少しのところでしたが、タイヤ交換はできるんでしょうか。