トヨタ86 試乗 @メガウェブ

お台場のメガウェブでトヨタに乗ってきました。

同乗走行というのもあるらしいけど、本人ドライブによる試乗です。

展示車は今のところＧのみで、３月下旬には全グレードが揃うらしい。

（ブラックのＧＴリミテッドが置いてあった[＝今はない]の情報もあり）

試乗車は赤のＧ（マニュアル車）とオレンジのＧＴ（ＡＴ車）

コースはメガウェブの１周１．３ｋｍのコースを２周。
（トップ画像はトヨタメガウェブのサイトの施設案内より転載）

中央のライドワンと書いてあるハンドルの絵辺りがスタート地点。

図の左側に進み、直角クランクで左に折れ、
丸い、何だろうな噴水みたいな造形を時計回りに回り、
右直角に曲がって直線。

スタート地点のすぐ先に障害物が置いてあってスピード調整、
その先に信号があり、前車との距離を調整している。

その先を右に直角に２回曲がり、Ｓ字カーブして、
そこから先にはいろんな舗装路（わざと凸凹だったり）がある。

ぐるっとまわり、ややくねくねと曲がって左に大きく回り、
信号でいったん止まり、直線進行して２周目。

もう一回同じルートをたどってスタート地点で停止。

で、肝心の乗った印象は。

乗ったのは数分ですし、初めてですから、
正直言ってよくわからん。

視界は展示車に座った時ほどは気にならなかったけど、
自分の車よりは悪いというか開放感がない。

取り回しはこのコースであれば気にならないというか思い通り。
いわゆる操舵感はイメージ通りでした。

シフトもスパッと決まるし、レバーの位置も違和感なく使いやすい。

ただ気になったのはペダル。

ＭＴに乗ったので当然３ペダルなわけですが、
クラッチ、アクセルの位置に比べてブレーキがずいぶん手前。

自分の車は３ペダルの高さがほぼ同じなので、
ブレーキの位置はかなり違和感でした。

これはおそらく調整可能だと思うけど確認しといたほうが良い。
このままではベストなドラポジを合わせにくい。

ペダル配置はヒール＆トウがしやすいようにしてあるそうですが、
このままの配置ではアクセルとかかとが離れすぎてやりにくい。

ブリスターフェンダーというか、タイヤハウスの盛り上がりは、
運転席からタイヤの意味を把握しやすくするためとのことで、
展示車に乗った時は気になったが、試乗の時は全く気にならなかった。

また乗ってみたいけど、今から予約すると１か月後の平日なら何とか、
乗れるかもしれない位の感じですね。