JR北海道：江差線 廃止決定

JR北海道のHPから転載　↓


クルマも鉄道も好きな自分ですが、北海道から鉄道路線がまたひとつ無くなります。
その路線とは江差線。廃止になるのは来年の5月12日です。


猶予はあと1年少々。
こりゃ乗りに行かねばならぬ、と並々ならぬ思いでおります。

今日現在で廃止されているJR北海道の路線のうち、自分で乗車したことがあるのは、

羽幌線
天北線

これだけです。

深名線が廃止になったのは社会人4年目の時。
この頃はクルマに夢中になっていたし、夜遊びやらゼロヨン見物で夜中の3時に港に行ってたりして、
あまり鉄道に意識が行ってなかったように思います。今考えればもったいなかった。

他にも廃止された鉄道路線はいくつかあるのですが、いずれも中学か高校の時。
もしかしたら、両親にねだって廃止前の路線に乗車できたかもしれないけど、
そもそも廃止される鉄道に対して特別な思いがあまり無かったので、そんなこともしませんでした。

30歳を過ぎたあたりからでしょうか。廃線跡やローカル線に歴史のロマンをしっかり感じるようになったのは。

旧池北線（ふるさと銀河線：2006年廃止済）に乗るチャンスが思いっきりあったのですが、
嫁さんに「知り合いがたいしたことないと言ってた」との一言でテンションが一気に下がって、結局乗りませんでした。
あのとき無理矢理にでも行っておけば良かったと後悔してます。

廃線跡ツアー（ていうかチラ見程度）をしたことがあるのは、実は結構あるので、
残るは士幌線のアーチ橋、美行線のトロッコ、旧狩勝線の散策、これらは未経験なので是非行ってみたいところです。

ちょっと宣伝ですが、、、

私の地元、北海道小樽市にあった手宮線は、全国区になった冬のイベント「雪あかりの路」が開催されてますので、冬の観光の祭は是非お立ち寄りください。線路も結構残ってるのですが冬は見えなくなるので、夏に来ていただいた方が廃線マニア？の方には良いかと思います。

アルファロメオ159

アルファ159（写真はwikipediaより）


　156を初めて運転したとき、ヤワなボディだけど思わず「イッてしまいそうになる」エンジンサウンド、また旋回時のヒラヒラ感に衝撃を受けたものの、結局は現在までドイツ車ばかり乗り続けてます。
　156の後、BMWに在籍していたカルプフェル氏（ドイツ人）が責任者となった159が出ました。早速試乗に行ったのですが、運転したのが159 2.2JTS（左ハン、MT）というものでした。試乗コースは市街地を若干ハイペースで走ったくらいで、カーブは1個か2個くらいのもの。時間は20分くらいでしたか。山道や高速は一切走りませんでした。156に比べて重く回るエンジン、がっちりしたボディ、重くなった車重。アルファのバッジをつけたドイツ車か、、、という感想をもって、自分の中で159は心の中から離れていったのです。
　今考えれば、どうして山道や高速を走らず市街地の短時間試乗だけで159を上記のような「レッテル張り」をしてしまったのだろう、と反省してます。
　沢村、森、両氏による有料メルマガで、沢村氏は159を以前から非常に評価していたのは知ってたつもりでした（156は「低次元」とけなしてますが）。推薦はあくまでもV6:4WDの3.2ではなく4気筒の2.2のほう。そして、エンジンの重たく回るフィールを感じさせないためにも、MTではなくセレスピードが吉、とも言われてました。
　今、159がどのように良いのか改めて読み返してみると、「FWDなのに、あたかも後輪にトルクが入っているかのように脱出でリアを沈める所作」との一文が目にとまりました。

　これだ！

　プジョーやルノーの一部モデルにあった（または「今もある」）、前輪駆動なのに「旋回ダンサー」のように後輪に荷重がかかるという、運転好きなら誰しもテンションが上がる、あの動き。VW　AUDIグループのクルマでは絶対味わえないアレです。

　159を早々に見切ってしまった自分を呪うしかありませんな。
　159 2.2JTSセレのTIモデル、じっくり運転したいですが、個体がなにせないので一生ムリでしょう。中古車検索サイトで画像を見ながら妄想するしかなさそうです。

　アルファのグローバルサイトを見たところ、159のエンジンは1700ccガソリンターボ（ジュリエッタのクワドリフォリオヴェルデと一見同じようだけど、スペックが微妙に違う）と2000ccターボディーゼルの二種類。日本に入っていた2種類のエンジンは既に無いようです。