実は私は準鉄道オタクです

実はとみぞうこと私は、準鉄道オタクだったりします。
雑誌「鉄道ファン」を毎月買ったりはしてませんが、立ち読みはたまにしています。

今日久々に愛車「DAHON Espresso」を駆り出し、釧路中心部から釧路市北斗あたりまでのサイクリングをしていたら（往復２時間弱、疲れた～）、何とも懐かしいものを発見！


現在、札幌～釧路間は「スーパーおおぞら」なる283系気動車が活躍していますが、昔はこの車両でした。

何だか懐かしい気分になりました。

買ってから３万キロ弱、雑感

我が家にBMW 330i(6MT E46型)が来てから、約３万キロ弱を走破しました。
その後の故障といえば、２速のギヤ抜けと尾灯の警告灯が点灯する現象くらい。
ギヤ抜けは高くつきましたが、トータルでみればホントに故障が少ない車です。

咆哮するエンジン、今となっては貴重であるスローで奥の深いハンドリング、しっかりストロークするしなやかな足回り、小振りなボディ、６速マニュアルミッション、以外と良い燃費（遠乗りで１３キロ／Lくらい）、全てが自分にとっては完璧です。しいていえば、左ハンドルしか選べなかったことくらい。

５万キロを超えるとさまざまな消耗品を交換しなくてはいけないでしょう。
でも、自分にとって今のところE46 330i(6MT)より魅力的な車がないわけですし、当分このまま乗り続けるでしょう。

先日、E90の320i（エンジンが直噴になり、電動パワステになったモデル）に試乗してきました。エンジン以外はやはりE90の癖が残ったままになっており、買い替えたいという気持ちは全く出ませんでした。カッコも好みじゃないですしね。

最新の５シリーズ（F10）は昔のいい感じを少し出してきているので、２年後に発売されると思われる次期３シリーズ（F３０）が期待できそうです。評論家の沢村慎太郎さんもそのへんを指摘されています。嫁さんが許してくれるのなら、ポルシェケイマン（の中古。もちろんMTで）も候補ですね。ポルシェは値落ちが激しいですが、ボクスターとケイマンは特にその傾向が強いようです。ですので、よっぽどオプションにこだわる人でない限り、３年落ちくらいのを安く買った方が得だと思います。

いずれにしても、今の車は長く乗るでしょうけど、次を買うとしても走りが素晴らしい車に乗りたいと思う今日この頃です。

日ハム終戦

今年の４位が決まりました。
とにかく選手にはゆっくりしてもらいたいです。

結果が全ての世界ですから、順位が低いと観客動員数、つまるところ利益に結びついてきます。来年はフロントや監督コーチ陣など、どんな体勢あるいは考え方で望むのか。ストーブリーグを含め興味が出てくるところです。

今は正直言ってクライマックスも日本シリーズも見る気にならないな～
これまで野球を見聞きしていた時間は、レンタルDVD見たりとか、別なことして過ごすことになりそうです。