福島・宮城の旅～JR気仙沼線の今～

今回と次回の記事はどうしようか悩みましたが、私の拙い記事でも気仙沼の今を伝えることが出来たらと思い、アップすることにしました。

私自身も、忘れてはならないと言いつつ恥ずかしながら「そういえばそうだった」と思い出すこともあり、自戒の念も入ってます。


福島・宮城の旅、
1日目は福島県での塔のへつりや大内宿、会津鉄道駅めぐり、七日町でカフェ、喜多方でラーメン＆カフェへと忙しく過ごし磐梯熱海に宿泊、2日目は宮城県の仙台で過ごしました。
そして3日目は気仙沼へ。

仙台からは時間をかけて国道を走りました。
「陸前〇〇」という表示が出てくるようになると、それまで他愛のない会話で賑やかだった私達も、次第に言葉が少なくなります。

最初に目に入ったのは、仮設住宅や仮設事務所、骨組みだけになったままのビル・・・

そしてまず立ち寄ってみたのが震災後、津波の甚大な被害により全線不通になった
気仙沼線の駅。




気仙沼線本吉駅の駅舎。
あ、きれいになってる・・と思い、雨が強かったので車内から撮影。


次に寄ってみたのが、小金沢駅。道路標識通りに車を進めるも、駅舎が見当たらない・・
思わず雨の中、車を降りてみる。




津波被害そのままになっていました＞＜
映像ではこのような状況を目にしていますが、目の当たりにするとやっぱりショック・・
ショックで、カメラにおさめたのは少し経ってからでした。ちょっとブレてるかも。

これはまだ復旧してないってことだから、さっきの本吉駅の駅舎はなんだろう!?
急いでネットで調べたら、
2012年8月からBRT（バス高速輸送システム→バス・ラピッド・トランジット）が鉄道復旧までの
暫定システムとして導入されたとのこと（本格運行開始は2012年12月）。
そういえば、そんなニュースを読んだような。
本吉駅、BRTの駅舎だったんだ・・

なので、津波で流失したこの小金沢駅は、国道沿いにBRTの停留所が存在しています。
ちなみに気仙沼線の柳津駅～気仙沼駅までの区間がBRTだそう。


ほかにBRTの駅としては、
陸前階上駅




駅舎を入ると、待合室。


待合室を出ると、震災前は線路だったであろう敷地にバス専用道路。




かつてのホームと跨線橋が残されていました。



こちらは小さな待合室のみの最知駅。こちらも津波により旧駅舎は流失。




ちなみに、BRT専用道路と一般道を走る区間もあります。

こちらは一般道に建てられた仮復旧駅の松岩駅。


津波により９駅が流失、ほかにも各所で落橋・落盤など被害が大きかった為、営業停止になりその後BRTの駅に。
BRTの本格運行は2012年12月ということですから、市民の方の足が仮復旧したのは震災後、約1年9ヶ月経ってからだったのですね。




気仙沼駅は、2012年12月に漁港の町を象徴してリニューアルオープン。
「仙」がイカリになってます＾＾


ポケモンも応援!?（復興応援スタンプラリーやってました）


復旧する場合のルートの見直しや財源など、問題は山積しているかと思いますが、はやく鉄道復旧できる日が来るといいですね。。。

次回は気仙沼復興屋台・仮設商店街などをアップする予定です。



・福島・宮城へ行ってきました☆
・福島・宮城の旅～塔のへつりと大内宿～
・福島・宮城の旅～会津鉄道駅舎めぐり～
・福島・宮城の旅～JR気仙沼線の今～（この記事）
・福島・宮城の旅～震災の爪痕と仮設商店街～
・福島・宮城の旅～地産地消の旅館とエコなホテル～