安全弁ができあがりました － スチームエンジンボート工作 －

２０１２／１０／８　（月曜日）　晴れ


今日は３連休の休みの日なんだってさ・・・・

「何で今日はお休みなの？」

「体育の日ですって・・・　１０日の代わりだってさ」

なんだ、体育の日だったのか、１０月１０日じゃなきゃ、何の日だかわかりゃしないよ。
何でも連休にすれば良いってものじゃないんだから・・・・歴史を大事にしなきゃダメだぜ。

てな、訳で今日も休日。　あまり大きな音は立てられない。
そーっと静かに工作だ。


↓　この間の実験で安全弁はかなり大きな穴を開けて蒸気を逃がさなくてはならないことがわかった。
　　　そんな大きな穴のネジは作れないので出来合いの六角ボルトに穴を開けて代用だ。



↓　これを嵌めるネジもナットを加工して代用する。



↓　これで安全弁の基部ができた。



↓　部品をロウ付けしたり、半田付けしたりで気密に仕上げていく。



↓　安全弁の心臓部、弁座（？）。



↓　揃った部品。



↓　出来上がった安全弁を早速テストしてみた。　



安全弁のテストの様子を動画でご覧ください。





水中でのテストの結果は上々だった。
でも本当に動作するかどうかは実際に使ってみなくてはわからない。
そこでボイラーからの蒸気でうまく動作するかテストしてみた。

テストの様子を動画でご覧ください。






テストの結果は上々だった。
蒸気の出口をペンチでつまんで圧力を上昇させたが安全弁が開いて１気圧以上にはならない。
よし、次は実際にエンジンを回してみよう。


エンジン回転の様子を動画でご覧ください。


model steam engine 121008 安全弁付ボイラーエンジン運転確認




圧力上昇で安全弁が開くのはＯＫだが、圧力が下がって安全弁が閉じるときの動作が
ちょっと気になる。
０．８気圧ぐらい（高圧）で弁が開いて、圧力が下がって弁が閉じるのには０．６気圧以下
にならないと閉まらない。
でもまぁ、こういった動作にはこの現象（ヒステリシス現象？）はつき物だ。

「安全弁が開く」ということは普通は起こらない事象だ。
蒸気パイプが詰まったり、エンジンがクラッシュして回転が長時間止まったり
でボイラーの圧力が異常に上昇したときだけ働くのだから、これで良いのだ・・・ということに
しておこう。

さぁ、これで一応安全弁も出来上がった。
次は船体にボイラーやエンジンを取り付ける工作だ。　ガンバロー（っと・・・・）