屏風絵専門画家、富士秋跡版肉筆初日カバー

　最近のネットオークションを見ていると、“昭和の廣重”こと川瀬巴水の版画を用いた渡辺版のカバーが多く出品されています。見ていても実に素晴らしい出来具合だと思います。

　私はここ数年、入手機会が有れば初日カバーのカシエに重きを置いたものも集める様にしています。そんな中、愛媛県在住の富士秋跡版肉筆初日カバーで一番のお気に入りを紹介致します。

　素晴らしい出来だと思います。只、東京中央局の風景印...これが残念かな？和文櫛型ハト印で有ればと思う次第です。

世界遺産『法隆寺』の名古屋中央局製ＦＤＣ

　名古屋中央局で切手購入者に無料で配布された初日カバー用封筒を使用した３局印押しです。

奈良中央局の和文ハト印、そして奈良・法隆寺局の和文印の時刻表示が８－１２。名古屋中央局でこの封筒をもらって、どうやって移動したんだろう？って先ず考えました。新幹線や近鉄特急移動で２局の午前印を押印するのは無理・・・。郵便局で午後到着でも便宜を図ってもらえれば別ですが、多分車移動なんでしょう。奈良中央局では機械絵入りハト印は使用していないので、最後に大阪中央局で押印したのでしょうね。今となっては、これだけパワフルに回って初日印を押印する人も少なくなりました。この切手も、もう２３年前の発行です。

 

 

大阪万博推進運動大阪連絡協議会

　２０２５年の大阪万博の誘致、イマイチ日本国内では盛り上がっていませんね。

　私は1970年に開催された万国博関係の郵趣品を熱収しています。そんなコレクションの中にタイトル名の封筒を使った寄付金付き切手の初日カバーとカードをお見せ致します。

封筒裏面が...

住所を見ると、官公庁が集まる大手前です。大阪東・大手前分室局や大阪府庁内郵便局の櫛型印が押印してあれば…と思うのは、消印コレクターの無いものネダリでしょうか？

葉書裏面は美しいデザインのポスターの縮小版でしょうか？

鉄道シリーズ第５集の初日押印記

　１０月４日に発行された鉄道シリーズ第５集の多局印カバー作成に出掛けました。平城京遷都１３００年以来...となります。

　私の住む住居の最寄り駅が近鉄学園前駅。今や近鉄と阪神が相互乗り入れしているので、三宮へは８０分、尼崎へは４０分、乗り換えなく行けます。１０種の内１種が“阪神電気鉄道5700系”と云うことで、始発となる尼崎駅近くにある阪神尼崎駅前郵便局に午前９時前に並びました。同切手購入は私だけ...。通常版のみシートを貼り付けて多局印カバーとしイラスト版の切手は単貼りで記念カバーを作成しました。

　同局のインク浸透式和文印、濃すぎて上記カバーでは耳紙を切り取らなかったのが失敗でした。尼崎駅のサービスカウンターで今回の題材になった5700系のピンバッチとクリアーファイルを購入しました。

　尼崎から梅田へ向かい、大阪駅前第１ビルに入っている大阪中央郵便局で、ハト入り機械印や和文ハト印を押印してもらいました。押印に並んでいる人も居なく、ビックリ。

　押印終了後、大阪から京都へ向かい、最初に京都駅八条口局で丸型ポストハガキを求め、同ハガキにＪＲ東海、ＪＲ西日本285系に浸透式和文印を押印。

　そして最後に京都中央局で押印完了。京都鉄道博物館へも行きたかったのですが、体力的に無理だと断念。

　通常版の多局印カバー作成記は、あきしの３９号で報告させて頂きます。

阪神淡路大震災から２１年・・・

　今日で２１年目を迎えました。時が経つのは早いと感じます。

　

　２１年前、強い揺れで目覚めましたが、テレビで地震の確認をすると、金沢・・・方面って。最寄りの近鉄学園前駅に出ると電車は動いていたので、いつもより早めに出社。途中、地震の揺れで電車は一時停車したりしましたが、終点の難波駅に到着。が、市営地下鉄が止っていました。仕方なく、事務所のある肥後橋まで四ツ橋筋を歩きました。その時、事の重大さに気付くことに・・・。道路はひび割れ、ショウウインドウは破損。事務所が入っているビルに到着するとエレベータは停止、非常階段で１７階迄登りました。事務所は悲惨な状態で、机は引き出しが開いて大きく移動、棚は倒れてガラスの破片で床は一杯。
先ずは大型コンピュータを確認・・・、大丈夫でした。関西で動いていた鉄道が近鉄と京阪のみで、１０数人が通勤で事務所に到着していました。そんな２１年前でした。

　２１世紀を迎える前に、こんな多局印初日カバーを作成していました。

　消印部分を拡大しますね。