元期間従業員の労働災害問題でデンソーと団交(1)

　デンソーで期間従業員として働いていた高比良さんは、平成２１年５月２８日、右肩腱板断裂という負傷を負いました。この負傷は愛知労働局によって「業務に伴う危険が現実化したもの」として「労働災害」と認められました。（平成２２年１１月３０日）
　ＡＴＵと高比良さんは、この労災の背後にはデンソーの過重な労働の強制と非正規労働者（期間従業員）使い捨ての労務政策があると考え、デンソーに対して高比良さんへの「損害賠償」と謝罪、災害防止策を要求して、１０月２６日、デンソーと団体交渉を行いました。

安全配慮義務に欠けていたデンソー
　団交の場で私たちは、①、当日、製品の不具合が多発し、このことが製品の検査と箱詰め、台車への移動を担当していた高比良さんに過剰な負担をかけていたにもかかわらず、ラインスピードを８０％に落としただけでラインを動かしつづけた（デンソーは事後的に行った「事実検証結果」で「スピードは半分以下に落とす必要があった」としている）。　②、しかも当日は使用している収容箱が不足したため、通常使用しているは箱の２倍の箱を用意し、２倍の重量のワークを詰めさせ移動させた。　③しかし、当ラインのオペレーターＹ、並びに管理者であるＴＬ、ＳＬは高比良さんに何の安全上の注意も促さなかった。そもそも、誰の責任においてラインスピードの設定と収容箱の変更を行ったのかが全く不明である。
④高比良さんがオペレーターＹに「手伝ってくれ」と要請したにもかかわらず、Ｙはこれを無視して全く手伝わなかった。　⑤肩に痛みを覚えて上司に連絡して産業医の診察を受けた高比良さんに対して、産業医は十分な診察を行うことなく「筋肉痛」と即断し、ラインに高比良さんを戻したこと。これらを私たちは使用者デンソーの高比良さんへの「債務不履行責任」（安全配慮義務違反）を果たしていないものとして鋭く追求した。

債務不履行責任を逃れる会社
　この私たちの追求に対してデンソーの代表は、同席させていた近藤尭夫弁護士が差し出すメモを見てもほとんど答えられず、結局は近藤弁護士が「言われていることは条件的因果関係だけで、相当な因果関係はない。法的責任はない」と代弁するというような、不誠実で当事者意識に欠ける対応を繰り返した。団交は、私たちが指摘した諸点について、次回の団交またはそれ以前に、具体的に検討して書面で回答するということを確認させて終了した。
高比良さんの負傷は明らかに過重な労働とトラブルへの不適切で安全配慮の欠けた対応を原因にして起こったにもかかわらず、「条件的因果関係だけで、相当な因果関係にない」などという訳のわからない言い逃れで「債務不履行責任」（安全配慮義務違反）を逃れようというデンソーの態度は許されるものではない。非正規労働者をこき使い、使い捨てにしてかまわないというデンソーの労務政策を変えていくためにも、私たちはあらゆる手段を講じて高比良さんへの損害賠償とデンソーの謝罪を勝ち取っていきます。

トヨタ自動車は争議の早期解決を！

　　

２０１１年・フィリピントヨタ労組支援・愛知行動報告

　１０月９日・１０日の両日、フィリピントヨタ労組を支援する愛知行動が行われました。
　９日１４時３０分、トヨタ名古屋本社があるミッドランドスクエアビル前に集まった「フィリピントヨタ労組を支援する愛知の会」のメンバーは、のぼり旗をたて、チラシを配布しながら街頭行動を開催しました。愛知の会の代表、ＡＴＵ、ＡＴＵサポート市民の会、名古屋ふれあいユニオン、ＡＮＵオールナショナルユニオン、愛知連帯ユニオン、国労、全労協の仲間が次々とマイクを握り発言しました。
　１５時過ぎには、関東地方の支援仲間と共に、フィリピントヨタ労組のウイニー副委員長とロエルがバスで到着しました。ロエルとウイニーは続けてマイクを握り、この間の組合認証選挙と、フィリピントヨタのあくどい組合つぶしについて怒りを込めて報告しました。
　その後、支援する会（関東）の代表の発言を受けて名古屋での行動を終了し、参加者は豊田市で行う交流集会に合流しました。
　翌日は早朝７時からトヨタ本社前でトヨタ労働者への支援呼びかけビラ配布を行い、9時から本社に要請行動を行いました。
　フィリピントヨタにおいて、2000年に不当にも233名の首切りが行われました。日本の労働者にも支援の呼びかけが行われ、以降10年間に及んで支援活動を続けています。
　これまで、ＩＬＯの勧告やＩＭＦの支援も行われていますが、未だに解決のめどが立っていません。トヨタは世界で労働紛争を広げる気だろうか、労働者と社のために、早期に解決を図るべきです。