たまにはちゃんとダブル（Ｗ８００）のこと

ボクの住んでるあたりでも、

朝夕、めっきり気温が下がるようになって、

そろそろ、本格的に衣替えをしなくてはと感じるようになった。

とは云うものの、先回記事にしたとおり

ドイツの好好爺「銀じぃ」（Ｒ１００ＲＳ　Ｔｗｉｎ　Ｓｈｏｃｋ）は

サブくないのが売りな訳で、もともと冬仕様だな、あれは。

で、

関西のチョイ悪おやじ「ダブル」（Ｗ８００ＳＥ）は

カッコばかりで対候性など一つもない色男。

乗ってるボクはと云えば、手の冷たさに異常に弱いらしい。

若かりし頃、ベンベのオートバイにはグリップヒーターなるものがあって

真冬でもちっとも手がかじかまないのだよ、と何かで知って

日本のオートバイにも付かないかな、と思ってたことを思い出す。

腑抜けばかりが増えたおかげで、こういった軟弱なパーツが増えた。

しかもヒーターグリップなんて５０００円も出せば買えちゃう。

こういう世の中を素直に良い世の中だと云うことにしよう。

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と云う訳でグリップヒーターである。

と云うか、ヒーターが内蔵されたグリップなので、ヒーターグリップだ。

どうでもいい？

あ、そう。

キジマの商品で、Ｗｅｂｉｋｅで買った。

マイナスのハーネスをボディに止める。

キットのハーネスに端子が付いているので楽ちん。

プラス側をどこから取ろうか、配線図もないのでちょっと迷ったけど

ＥＴＣの割り込みがあったハーネスに同じく割り込ませてみたら

ちゃんと電圧が出たので（テスターでね）こんなかんじにつないだ。

配線はフレームの内側に沿わせて、先端の端子をライトケースに入れる。

写真にはないけど、ほんとはタンクを取ってきちんと配線してる。

ハンドルバーからグリップを外して、

ヒーターグリップを装着。

キジマのこの製品は内径が細いのと太いのがあるから

細い方を左に、太い方をスロットル側に取り付ける。

スロットル側は接着剤が必要だね。

スイッチの位置とか、配線の取り回しを考えてから

カプラーを接続して、タイラップでハーネスを固定すればおしまい。

タンク外しても１時間半くらいで出来るね。

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このキジマのヒーターグリップ、

素でグリップを握ってみるとちょっと違和感があるけど

実際に装着して走ってみると、まったく問題ない。

肝心の暖かさも十分だし、５段階の調節も可能。

しかも、オートバイのスイッチをＯＮＯＦＦしても

直前のポジションを覚えていて、入れ直したりする必要もない。

取り付けは簡単だけど、初めてつける人は注意する点があるよ。

まずは、スロットル側のハーネス。

　

カッコ悪いけど、５０００円だからね。

こうしてハーネスを余しておかないとグリップが回せない。

左はウインカーの操作がやり易い位置にハーネスを持って行かないと

いちいち親指が引っ掛かってストレスになる。

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ダブルを買った時のキャンペーンで無理やり買ったウインドシールドだけど

こいつ案外防風効果が計算されていて、さすが純正品と思わせる。

グリップ辺りや膝の辺まで風をスポイルしてくれる。

ただし、取り付けをいい加減にすると１４０ｋｍ/ｈくらいから

風の影響でハンドルが揺れ出す。

ボクも最初いい加減につけてて、こりゃあひどいなと思ったけど、

左右に流れる風の速さが違うからなのかも、と思って

しっかりと左右均等に取り付けてみたら、ほとんど風の影響はなくなったね。

揺れて困ってる人は、時間をかけてでもじっくり調整するといいと思うよ。

最初このシールドってやっぱカッコ悪いなと思ってたけど、

冬は意外にあるといいのかもと、最近思うようになった。

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おまけ

ダブルのメーターってきちんとデザインされていてカッコいいんだけど

スピードとタコの間がテラテラのプラスチックで質感がゼロ。

なんかいいパーツが出ないかな、と思ってるんだけど出ないから作ってみた。

ウッドパネル風。

素材がこんなのしかなくてイマイチ。

けど、あのテラテラの黒より断然気に入ってる。