ミラカスタム インプレ

※注、きょうも酔っぱらい


先月末に、ひと月遅れで配備されたダイハツ・ミラ　カスタムです
目新しくもなんともないけど、、とりあえずインプレです（イースにしときゃよかったって、ちょっと後悔もしております、、）



まず最初に、わがまま言ってマニュアルにしてもらったけど、運転席のポジションも前のヤツより起きた感じになってて、ＭＴが不自然に感じちゃうようなインテリアでした

おまけにＡＴにはタコメーターがあるけど、ＭＴにはないです、、



１月の半ばから禁煙しているので、ちょっと気づくのが遅れたけど、灰皿がないっす、、



シガーライターだと思ってたものは、電源ソケットでした、、



あと、５ナンバーになって後席が広くなったのはよかったけど、荷室はないに等しいです、、
前のミラバンに積んでた荷物が入らないです、、


で、動かしてみた印象ですが…
前のミラバン（４駆、シングルカムの６バルブ、48馬力くらいだったような…）よりも、動きは重いです、

コーナリング（普通に交差点を曲がる）は、どうでしょうねぇ…ロールという言葉がもったいないくらいに傾きます（笑
ガンガンまで踏み込むとどうだかわからないけど、前の４駆のほうが安定しているのは明らか。サスも、ミラバンより柔らかで、急発進だとタイヤが路面を掻くだけで前に進まなさそう…


燃費のほうは、格段によくなっているような感じです。が、スロットルＯＮで、燃料を吹くのがワンテンポ遅れるような感じは、ミラバンよりも顕著かも…

前のミラバンは、スタート時に足元のあたり（エキパイからメインパイプにいくあたり＝実際にそんなレイアウトになっているのか分かりませんが＝）で、ガス不足で「ポヒュッ」ってバックファイア起こすことが多かったけど、今回のミラカスタムは、とくに一定速度で走行している状況から、少し踏み足したりすると、一瞬、力が抜けます、、加速ポンプ使っていないＣＲとかＴＭのような感じって言えば極端ですかな？、燃費伸ばすためにケチってるような感じです、、下り坂だとあまり感じないけど、上り坂だと顕著でして。

けど380キロ走って、まだ燃料は３分の１ほど残ってます、この先の減り方によるけど、前のよりも格段に伸びてるようです…


　






で、さっそく買っちゃいました、初回限定のＤＶＤ付きのほう（DVDの映像は、幹事長的にはイマイチでした）