へえ～。カワサキかぁ。
大型クラスではやはりカワサキ
Z900RSがダントツの連続年間
トップ人気で、400クラスも
カワサキ。
これが250クラスだとホンダの
レブルなんだろうな。
面白いね。各クラスでそれぞれ
別カテゴリーの車種に振り分け
られているのが。
昔のミドル-ライトウェイトクラ
ス（400-250）は今でいうSS、
当時でいうレーサーレプリカの
スポーツタイプが頭抜けた人気
だったけど、やはり今でもこの
クラスはSS人気が復活したのね。
一時期はカワサキがゼファーを
出した事による社会的影響で、
ネイキッドなる新語が誕生して
オールドスタイルのベーシック
シルエットのノーカウルバイク
が絶大な人気を誇った。一時期。
そのファン層は今大型バイクに
移行しているのかもしれない。
旧車ブームと共に。
だから、ネイキッドのカワサキ
Z900RSにノスタルジックな思い
も乗せてZが爆売れなのではなか
ろうか。
それは決して、昔のZ750RSや
Z1が1台600万円以上する中古
車価格になってしまい、高くて
買えないからZ1の代わりに新型
Z900RSで我慢する、というので
はなく。
論点ずれるが、今の中古車市場
価格は異常だ。新車も高い。
88-NSR250Rなどは20年程前ま
では知り合いから5万円でどう？
と言われるような価格帯だった。
店舗販売価格も20万円～30万円
台。これは15年程前まで。
サバゲやっていた中学生の遊び
仲間の子が高校になってNSRを
買う時に私が見つけて来て店を
紹介したが、好状態のMC21が
30万円台だった。他の店も全国
的にそれ位。私も仕事仲間の
取引先トラックディーラーの
支店長から「88と89を2台持っ
てる。どちらも赤白の。5万円
でどう？調子はいいよ」と言わ
れてたのがその頃だ。
ゼファーやゼファーχなども同
様で、「10万でいいから持って
いけ」というようなのがその頃
までだった。
ここ5～6年の中古車価格暴騰は
異常だ。
ゼファー、ゼファーχは一時期
平均価格が180万円台になった。
中古車市場価格が暴騰するのは
「価格を上げて利益を狙う」人
がいるからだ。
つまり、それは中古車販売古物
商業者。
新車価格がかつてのバイクブー
ムよりも所得比で上昇している
のは、それは販売台数が従前よ
りも伸びないからだ。
両者とも、玉数の少なさにより
価格が上昇しているのだが、中
身と内実は全く違う。
中古車市場の価格変動は、明ら
かに価格介入を販売者が自ら
積極的に行って値段を吊り上げ
て高利益を上げようとしている
事による。
同じ車体を置いておくだけで
相場がどんどん暴騰し、半年
前に販価30万円のバイクが、
2ヵ月後には60万円になり、4
ヵ月後には80万円で出している。
バブル経済時代の土地成金の
ような事をバイク中古ブロー
カーたちは目論んで、それを
高額でも買うユーザーによっ
て多額収益に成功している。
健全健康な商取引ではないん
だよね、今の二輪業界の販売
スタイルは。いや、ほんとに。
商売は儲けてナンボの世界で
はあるが、あのバブル時代の
土地転がしのような事をする
のがまっとうな商売である筈
がない。
そして、高額すぎる二輪車の
存在は、「一部の人間」しか
オートバイを入手できなくさ
せる構造を普遍的に有してい
る。
バイクって違うんだよ、本来。
ホンダのスーパーカブのよう
に、国民の誰もが親しめるよ
うな存在なんだよ。
一部にはフェラーリのような
超高級車は二輪にもあるが、
元来二輪というのは庶民が親
しめる乗り物なんだよね。
ベンツ横付け金持ちステイタ
ス、煽り運転は高級ミニバン
でドヤるのが鉄板、というの
とは別世界の乗り物がモーター
サイクルなんだよ。
今の時代、業界人そのものが
歪んでいるなぁ、と思うよ。
メーカーではなく、中古販売
のブローカー古物業商の業者
が。
昔から古物商たちは言われて
来た。「強盗＞骨董＞窃盗」
と。
強盗よりましだが窃盗よりは
悪質、というのが古物商だ、
という世の中の人たちの認識。
これ、実はまったく当たって
いてですね。刀剣や書画骨董
の世界ではそうした人間たち
がうごめいて暴利を貪ってい
るのは現実なんだよね。
とうとう、バイク界にもそう
いう連中が来たかぁ、という
かバイク界の連中も染まった
かぁ、という感が払拭できな
い。現実を見ていると。
半世紀前の言葉でいうと、
そういう連中は「銭ゲバ」と
呼ばれた。銭金損得勘定儲け
第一主義で、人などは虫けら
程にしか思わない連中の事を
指す。
心根と行動が健康健全である
筈もない。
チャンネルがありません
