キンキマメザクラが散って、ガレージの前のソメイヨシノが満開です。
パオのデザインイメージの参考にしたバナナリパブリックの包装紙とフライヤー。
もともと黄ばんだ素材だったので劣化が目立ちません。今でも通用する素材感です。
パオとパオサイドの文字原稿。基本書体はクオラムボールド。
電子フォントがない時代だったので、写植と手描きの合わせ技。とても難しい書体でした。
1/24サイズのMA10SエンジンとVG30E・Tエンジン。
1980年代の日産のPLASMAエンジンシリーズの最小と最大のエンジン。
これらのエンジンを搭載したパオとZ31型フェアレディZ。
下にあるのは昔デザインしたVG30のコレクターカバー。
今やエンジンルームのデザインは当たり前ですが、これらはさきがけでしょう。
パオのスケルトンモデル2種。
1/32フジミ・レーシング四駆(ミニ四駆はタミヤの商標)をベースにしたガレージキットと、伊勢丹 チョロQフェア のクリアブラック 。2台とも絶滅希少種。
パオとエスカルゴの外観にみられる唯一の共通部品。サイドフラッシャーランプ。Be-1で設定した部品ですが、K10マーチ後期型などにも用いられたもので、ハウジングを鉄板用に改造して最も活用された部品です。
パイクファクトリーのレイアウト。
入り口を入ると右にパオ、左にエスカルゴがレイアウトされていました。図の左奥はレストランのスペース。
パオサイドブランドとエスカルゴランドの総合カタログ。希少品。
メインはパオサイドブランド。エスカルゴランドはおまけ的な扱い。
パオとエスカルゴを同時にデビューさせるためのパイクファクトリーの概念を図解した新聞広告。
新聞は1989年1月15日の全国紙。新聞がかなり黄変して傷んできました。
パイクカーのカプセルトイを箱買いした方からPOPを寄贈していただきました。
感謝感謝。アオシマ文化教材社のBe-1とパオ、タカラトミーアーツのフィガロ。
もうお腹一杯なのでラシーンとエスカルゴはパス。
パイクカー関連のいろいろなアイテムが急増中。
オートメカニック誌の付録のペーパークラフトがかさばってきたので縦に積むことにしました。
最近、ダルトンの時計をコンソールに置いています。目の前がすっきりします。あまり時間を気にしたくないもので・・。
唯一純正仕様ではないのがシフトノブです。
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