「シェイクダウンまで カウントダウン」
ラップ調でヨロｗ
寒さ＆繁忙期にも負けずに畳掛けます！！
無念ながらKYBサスはキャンセルする事に
壱号機へN1サスを装備し→弐号機へ移植したが
その作業からも早1年半経過している
その間にも劣化は進み
街乗りとは言え、走行に耐えうる物では無いと判断
純正へ戻す事に決めました。
キャンセルしたKYBと純正を並べて置くと
目視でも長さが異なる事に気付く
あれ？そうなの？
今後の為にも興味ありなので
手持ちのRサスを一通り検証
左から順番に
NS50-F：MBX50：KYB：NSR50（闇取引品/推定Nチビ用）
ざっくりな採寸では、こんな感じ
MBX50
NS50F
全長 MBX=約287.5ｍｍ NS=約285ｍｍと、MBXの方が2.5ｍｍ程度長い
ピッチもMBX=255ｍｍ NS＝250ｍｍと、5ｍｍの差
この辺は、18インチ/17インチの車格の差か？
最も注目するべきは
MBX=スプリング6巻き/固定鍔→鍔 間で125.5ｍｍ
NS= スプリング7巻き/固定鍔→鍔 間で130ｍｍ
(抑えている鍔と鍔の外側から計測という意味です。ばね単体の長さではありません）
スプリング外径（螺旋分の直径）は、φ61ｍｍと共通
スプリングその物の外径（バネの太さ=線径）は失念したが、恐らく共通
MBXの6巻き×125.5 に対して、NSは1巻き増えて4.5ｍｍ長い
仮にバネレートが同じであったとしても
イニシャル？スプリングに掛かる圧？が、共通かは判断できないが
NSのスプリングを、MBXへ装備すれば強化できるという図式も見えてくる
備忘用メモ
KYB製ガスショックは、MBX/NS共通のアフターパーツだったので
純正の規格も同じかと思い込んでいたので驚きだった
因みにNSR50用と思しきRサスはピッチ210ｍｍ
スプリング外径はφ64とKYBと同じ太さだった
仮に、今後Rサスを変更していくならば
現行で手に入る商品をチョイスする場合
外径φ64＋α程度であれば選択出来ると結論付けられた。
サクッと交換
抜けていたKYBよりもテールエンドが上がった
続いてはマニホールドを新品へ交換
KITACO製.VM20/PWK28用 最後のストック
取り急ぎ、エンジン始動を目的とし中古パーツで組んだ物（こちらは3年半以上も経過）
Rサス同様に組み付け時から 更に劣化が進んでいる（ひび割れも発生）
シェイクダウン前には新品に交換しようと考えていた
バリも少なく当たり(^^♪
軽くカッターで面を整える
勿論ガスケットも交換 こちらも最後のストックパーツ
CR80用ガスケットが値上がりしてるｗ
よくよく値段を確認すると、両方とも消費税が5%の時代ｗ
こりゃ、買い足しに行ったら更に値上がりしてるな…
やっぱり整備性が悪いな
エアクリ装備に拘ったけど…直キャブのが楽ですね
油面確認を兼ねてエンジン始動
ついでにOIL警告灯のカプラーを外して 動作テスト
お！消えた
再び接続
あぁ～あ。。。点いたよｗ
詰まる所メインハーネスに不備は無く
スイッチユニットに問題有りか
ここで、またもや問題発生！
ケーブル交換で収束したと思われたタコメーターの鳴きが再発（T_T)
ウニュウニュキュルギュルフリュアリャラララ～ってな音質ですｗ
症状再発＝タコメーター本体がNG
あ～
今宵も二歩進んで、一歩下がると…
それでも一歩前進！
うん♪前向き～ｗｗｗ
緊急追記！2017.12.18
〉G5様
申し訳ございません！
全長で2.5ｍｍ差で、ボルト間ピッチだと5ｍｍ差でした（汗）
よって車高は5ｍｍの延長線上で、テールエンドでは変化しますね。
25ｍｍ＝1インチという数値が、印象深くて
先日のRサスの件の情報に間違いがありましたm(_ _)m
やっぱり、整備記録を残すって大切ですね。
僕自身 短い期間で復習できました！
改めて、お詫びと訂正です。
失念 失礼致しました。宜しくお願い致します。
緊急追記.２ 2017.12.18
更に、各所グダグダに間違えていたので校正しました
全文におい0.5ｍｍ→5ｍｍの間違えです。
逆に25ｍｍでは無く2.5ｍｍでした
2.5ｍｍ＝1/10インチですね…
整理するとサスの純粋な外寸では、2.5ｍｍ差
ピッチ間だと5ｍｍ差でしたm(_ _)m
なんだかな。。。繁忙期で疲れているのか(・・?
緊急追記.３ 2017.12.20
ねろんが様よりのコメントにて
この記事にて説明されている
NS50－F用とMBX用が全て逆の様です。
僕の在庫管理と認識違いでした。
大変失礼致しました。
またKYBガスショックも
NS50－F用とMBX用で、別の商品でした。
あわせてお詫び申し上げます。
シンプルな結論だと
NS50－F用とMBX用でRサスは純正レベルから別物です。
宜しくお願い致しますm(_ _)m
ねろんが様
ご指摘ありがとうございますm(_ _)m
後ほどコメント欄にレスさせて頂きます。
緊急追記.４ 2017.12.22
諸々の誤りを訂正すべく
改めて「MBX純正Rサスペンション」を採寸し緊急UP致しました。
MBXレストア計画@番外 Rサスの採寸 緊急UP
リンクご参照くださいませm(_ _)m
こちらの記事を持って、誤った情報を発信した
お詫びと訂正とさせて頂ければ幸いですm(_ _)m
ご訪問ありがとうございます！！
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ラップ調でヨロｗ
寒さ＆繁忙期にも負けずに畳掛けます！！
無念ながらKYBサスはキャンセルする事に
壱号機へN1サスを装備し→弐号機へ移植したが
その作業からも早1年半経過している
その間にも劣化は進み
街乗りとは言え、走行に耐えうる物では無いと判断
純正へ戻す事に決めました。
キャンセルしたKYBと純正を並べて置くと
目視でも長さが異なる事に気付く
あれ？そうなの？
今後の為にも興味ありなので
手持ちのRサスを一通り検証
左から順番に
NS50-F：MBX50：KYB：NSR50（闇取引品/推定Nチビ用）
ざっくりな採寸では、こんな感じ
MBX50
NS50F
全長 MBX=約287.5ｍｍ NS=約285ｍｍと、MBXの方が2.5ｍｍ程度長い
ピッチもMBX=255ｍｍ NS＝250ｍｍと、5ｍｍの差
この辺は、18インチ/17インチの車格の差か？
最も注目するべきは
MBX=スプリング6巻き/固定鍔→鍔 間で125.5ｍｍ
NS= スプリング7巻き/固定鍔→鍔 間で130ｍｍ
(抑えている鍔と鍔の外側から計測という意味です。ばね単体の長さではありません）
スプリング外径（螺旋分の直径）は、φ61ｍｍと共通
スプリングその物の外径（バネの太さ=線径）は失念したが、恐らく共通
MBXの6巻き×125.5 に対して、NSは1巻き増えて4.5ｍｍ長い
仮にバネレートが同じであったとしても
イニシャル？スプリングに掛かる圧？が、共通かは判断できないが
NSのスプリングを、MBXへ装備すれば強化できるという図式も見えてくる
備忘用メモ
KYB製ガスショックは、MBX/NS共通のアフターパーツだったので
純正の規格も同じかと思い込んでいたので驚きだった
因みにNSR50用と思しきRサスはピッチ210ｍｍ
スプリング外径はφ64とKYBと同じ太さだった
仮に、今後Rサスを変更していくならば
現行で手に入る商品をチョイスする場合
外径φ64＋α程度であれば選択出来ると結論付けられた。
サクッと交換
抜けていたKYBよりもテールエンドが上がった
続いてはマニホールドを新品へ交換
KITACO製.VM20/PWK28用 最後のストック
取り急ぎ、エンジン始動を目的とし中古パーツで組んだ物（こちらは3年半以上も経過）
Rサス同様に組み付け時から 更に劣化が進んでいる（ひび割れも発生）
シェイクダウン前には新品に交換しようと考えていた
バリも少なく当たり(^^♪
軽くカッターで面を整える
勿論ガスケットも交換 こちらも最後のストックパーツ
CR80用ガスケットが値上がりしてるｗ
よくよく値段を確認すると、両方とも消費税が5%の時代ｗ
こりゃ、買い足しに行ったら更に値上がりしてるな…
やっぱり整備性が悪いな
エアクリ装備に拘ったけど…直キャブのが楽ですね
油面確認を兼ねてエンジン始動
ついでにOIL警告灯のカプラーを外して 動作テスト
お！消えた
再び接続
あぁ～あ。。。点いたよｗ
詰まる所メインハーネスに不備は無く
スイッチユニットに問題有りか
ここで、またもや問題発生！
ケーブル交換で収束したと思われたタコメーターの鳴きが再発（T_T)
ウニュウニュキュルギュルフリュアリャラララ～ってな音質ですｗ
症状再発＝タコメーター本体がNG
あ～
今宵も二歩進んで、一歩下がると…
それでも一歩前進！
うん♪前向き～ｗｗｗ
緊急追記！2017.12.18
〉G5様
申し訳ございません！
全長で2.5ｍｍ差で、ボルト間ピッチだと5ｍｍ差でした（汗）
よって車高は5ｍｍの延長線上で、テールエンドでは変化しますね。
25ｍｍ＝1インチという数値が、印象深くて
先日のRサスの件の情報に間違いがありましたm(_ _)m
やっぱり、整備記録を残すって大切ですね。
僕自身 短い期間で復習できました！
改めて、お詫びと訂正です。
失念 失礼致しました。宜しくお願い致します。
緊急追記.２ 2017.12.18
更に、各所グダグダに間違えていたので校正しました
全文におい0.5ｍｍ→5ｍｍの間違えです。
逆に25ｍｍでは無く2.5ｍｍでした
2.5ｍｍ＝1/10インチですね…
整理するとサスの純粋な外寸では、2.5ｍｍ差
ピッチ間だと5ｍｍ差でしたm(_ _)m
なんだかな。。。繁忙期で疲れているのか(・・?
緊急追記.３ 2017.12.20
ねろんが様よりのコメントにて
この記事にて説明されている
NS50－F用とMBX用が全て逆の様です。
僕の在庫管理と認識違いでした。
大変失礼致しました。
またKYBガスショックも
NS50－F用とMBX用で、別の商品でした。
あわせてお詫び申し上げます。
シンプルな結論だと
NS50－F用とMBX用でRサスは純正レベルから別物です。
宜しくお願い致しますm(_ _)m
ねろんが様
ご指摘ありがとうございますm(_ _)m
後ほどコメント欄にレスさせて頂きます。
緊急追記.４ 2017.12.22
諸々の誤りを訂正すべく
改めて「MBX純正Rサスペンション」を採寸し緊急UP致しました。
MBXレストア計画@番外 Rサスの採寸 緊急UP
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こちらの記事を持って、誤った情報を発信した
お詫びと訂正とさせて頂ければ幸いですm(_ _)m
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