MBXレストア計画 @187 純正メーターの分解/検証

純正メーターの分解/検証
人柱トライ！

弐号機よりメーターを取り外し

寒いから室内(・・?
いえいえ精密機器の類だから室内です！

表面のタッピングボルト×2（1本欠損）
裏面の×4本を外すと

（表面×2と裏面×4は、規格が異なるので間違える心配なし）

カバーパネルが外れる

既に裏側を見た時から
こりゃ駄目だと悟ったけど
性分なので分解君w

更に裏側のビスを2本外して
機械ユニット部を摘出！


あは♪全く別もの～(≧▽≦ヘ)♪

はぁ～あ(ノ-_-)ノ~┻━┻

針一つ取っても取り付け方法が異なる

MBXは、針にボスが付いていて
メーターのピン中空部へ圧入
NSは、ボス無しでメーターピン外周へ圧入

とりま分解したので、注油＆エアダスターで一通り回転部を処理

やば！
0rpmにならない(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ
針を圧入する際に、ピンが回転してしまう～

微調整しながら 何とかAssy


動作テスト
ほっ 良かった機能した♪
掃除の甲斐なく相変わらずキュルルルルル～ｗ

きっちり配線組み直したら
OIL警告灯 消えないかなぁ～
なんて考えてたけど…甘い甘いw

2stOILをタンクに充たさなければ、点灯していてOKなので
レストア過程では気付きにくい
乗り出し整備で解る罠(^_^;)

先日のトラブルシューティングからも
スイッチユニットの不具合が有力だけど
ブレーキランプの件もあるし

今回のメーター復旧時にも
安定の暗闇軒先作業ゆえ
右ウインカーからの+水色と－緑を間違えて接続したら
ライトスイッチを入れると
HI/LOW関係無くHIビーム警告灯が点灯し
ライトはHI/LOW共に点灯しないと言う症状
因みに右ウインカーは作動w

本当 こう言う意味が全く解らない事が起こるから
電気系統への苦手意識が、何時までも消えない(^_^;)

少々 脱線しましたが…
MBXとNS系のタコメーター機械ユニット部の互換性は
無しと言う結論
やっちゃダメ(ヾﾉ・∀・｀)も、また人柱と言う事で

無念…



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